汽車促銷既可能由廠家主導(dǎo)，也可能由經(jīng)銷商主導(dǎo)。廠家基于車型價格走勢、市場戰(zhàn)略等因素，把控優(yōu)惠下限，給出指導(dǎo)價，像在防止車型價格崩盤時會嚴(yán)格管控。而經(jīng)銷商則根據(jù)自身庫存壓力、當(dāng)?shù)厥袌龈偁帒B(tài)勢靈活調(diào)整優(yōu)惠幅度，比如捷達(dá)車型的優(yōu)惠價就可在一定范圍內(nèi)由經(jīng)銷商自主決策。汽車促銷的主導(dǎo)方受多種因素共同影響，二者相互配合促進(jìn)銷售。

從廠家的角度來看，他們有著宏觀的市場布局和戰(zhàn)略考量。當(dāng)某款車型的價格面臨崩盤風(fēng)險時，廠家會果斷出手，通過減少產(chǎn)能控制等方式，穩(wěn)定市場供需關(guān)系，進(jìn)而穩(wěn)定價格。同時，廠家會給經(jīng)銷商一個明確的指導(dǎo)價格范圍，這就如同給市場價格劃定了一個底線，確保產(chǎn)品的價格體系不會出現(xiàn)混亂。廠家的這些舉措，不僅僅是為了保證當(dāng)前車型的利潤，更是為了維護(hù)整個品牌的市場形象和價值。例如，一些高端汽車品牌，無論市場如何波動，廠家都會嚴(yán)格把控價格，很少出現(xiàn)大幅度的降價促銷，以保持品牌的高端定位。

經(jīng)銷商在促銷活動中也扮演著至關(guān)重要的角色。他們直接面對終端消費(fèi)者，對當(dāng)?shù)厥袌龅母偁帒B(tài)勢和自身的庫存情況了如指掌。當(dāng)庫存壓力增大，或者當(dāng)?shù)厥袌鐾墑e車型競爭激烈時，經(jīng)銷商為了盡快清理庫存、提高銷量，會在廠家允許的范圍內(nèi)，靈活調(diào)整優(yōu)惠幅度。就像捷達(dá)這樣的車型，經(jīng)銷商在一定程度上擁有自主定價的權(quán)力，通過調(diào)整優(yōu)惠價格來吸引消費(fèi)者。而且，在一些非國內(nèi)三大車展的車展活動中，優(yōu)惠價格往往也是由經(jīng)銷商來決定的。這是因為經(jīng)銷商更能根據(jù)車展現(xiàn)場的實際情況，及時調(diào)整策略，以達(dá)到最佳的銷售效果。

此外，還有一些特殊的促銷活動，比如成都曾出現(xiàn)的史上最大力度購車促銷活動，這是政府、廠商、經(jīng)銷渠道三方聯(lián)動的結(jié)果。這種情況下的優(yōu)惠是由廠商與經(jīng)銷商的優(yōu)惠共同構(gòu)成的，并且各區(qū)還有補(bǔ)貼活動。這種多方合作的促銷模式，能夠充分整合各方資源，為消費(fèi)者提供更大的優(yōu)惠力度，同時也能帶動整個汽車市場的繁榮。

綜上所述，汽車促銷的主導(dǎo)方不能簡單地歸結(jié)為廠家或者經(jīng)銷商。廠家從宏觀層面把控價格底線和市場戰(zhàn)略方向，確保品牌的穩(wěn)定發(fā)展；經(jīng)銷商則從微觀角度出發(fā)，結(jié)合實際市場情況，靈活調(diào)整優(yōu)惠策略，提高銷售業(yè)績。二者在汽車促銷活動中相輔相成，共同推動汽車市場的健康發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多的實惠和選擇。