奔馳 G500 的越野能力極其強悍，堪稱越野界的佼佼者。它的后懸掛減震機構壓縮和回彈性能出色，在炮彈坑等復雜地形也能保證車輪不懸空。底盤懸掛剛性足，無懼非鋪裝路面。卓越的接近角和離去角，讓其在駝峰項目中表現優異。三把鎖與低速四驅功能分動箱配合默契，發動機低扭特性佳，能輕松應對各種復雜路況。

具體來說，奔馳 G500 的后懸掛減震機構擁有令人贊嘆的性能，可實現 82mm 的壓縮以及 142mm 的回彈。這意味著當車輛行駛在炮彈坑這類復雜地形時，它能夠靈活地適應坑洼起伏，通過良好的減震緩沖，始終保持車輪與地面的緊密接觸，極大地降低了車輪懸空的風險，為車輛順利通過復雜路段提供了堅實保障。

其底盤懸掛具備很強的剛性，這是應對非鋪裝路面的一大法寶。在那些布滿碎石、溝壑縱橫的非鋪裝路面上，奔馳 G500 的底盤懸掛能夠有效支撐車身，減少因路面顛簸對車輛整體結構的影響，讓駕乘者感受到穩定而可靠的行駛質感。

不得不提的還有它在通過性方面的出色表現。奔馳 G500 有著卓越的接近角和離去角，這使得它在面對駝峰項目時展現出卓越的縱向通過性能。無論是爬上陡峭的駝峰，還是從駝峰順利駛下，它都能憑借良好的角度設計，輕松應對，避免車輛底部與障礙物發生刮擦，確保行程的順利進行。

在應對不同坡度的路況時，奔馳 G500 配備的三把鎖和帶有低速四驅功能的分動箱發揮著關鍵作用。對于大多數平緩的坡道，車輛可以憑借自身的動力和四驅系統輕松通過；而當遇到坡度較大且伴有炮彈坑等復雜情況時，只需開啟差速鎖和 G - mode 超強越野模式，車輛便能瞬間調整扭矩分配，增強車輪的附著力，如同獲得了一股強大的助力，輕松實現脫困。

此外，奔馳 G500 的發動機低扭特性十分優秀，動力輸出接近自然吸氣的線性感受，扭矩分配也極為合理。在交叉軸這類極端路況下，即便出現后輪打滑的情況，開啟兩把鎖就能讓車輛成功脫困；若是單前輪或單后輪懸空，兩把鎖同樣能發揮作用；而當一側前輪懸空時，三把鎖的協同工作可助力車輛順利通過。這一系列出色的表現，充分展示了其在扭矩分配上的精準與高效，讓車輛在復雜路況下始終保持強大的驅動力。

總的來說，奔馳 G500 憑借著出色的懸掛系統、優秀的通過性、強大的鎖止功能以及合理的扭矩分配，在各種復雜路況面前都能游刃有余。它將機械的精密與越野的激情完美融合，為越野愛好者帶來了極致的駕駛體驗，無愧于越野界強者的稱號 。