比亞迪秦 EV 在實際使用中的續航里程因多種因素而有所不同，大致在 290 公里到 610 公里之間。駕駛習慣溫和、路況良好時，續航表現較為出色，甚至可能超過官方宣稱水平；而駕駛風格激烈、遭遇擁堵路段，或是氣候條件不佳時，續航會有所下降。此外，電池老化程度也會對續航產生影響。總之，它能較好地滿足城市日常出行及短途出游需求 。

在不同的氣候條件下，比亞迪秦 EV 的續航表現也各有差異。夏天，以市區為主、高速為輔的路況下，滿電實際續航能輕松跑 460 公里以上。這是因為夏季氣溫較為適宜，車輛的電池活性良好，各項設備運行也相對穩定，能耗相對較低，所以續航里程能達到一個較為理想的水平。而到了冬天，續航里程則會降低至 420 公里左右。這是由于低溫環境會使電池的活性降低，內阻增大，電池的可用電量減少，同時車輛為了維持車內溫度，制熱系統的使用也會增加能耗，從而導致續航里程有所下降。

不同的行駛路況對比亞迪秦 EV 的續航里程影響也頗為明顯。在郊區路況測試中，其續航成績達到 371.3km，與官方標定的 421km 相比，實際續航下降了 11.8%。郊區路況相對復雜，可能會有頻繁的加減速、上下坡等情況，這些都會增加車輛的能耗，進而影響續航里程。高速行駛時，空氣阻力增大，車輛需要消耗更多的電能來維持速度，所以高速續航測試成績為 340km。然而，在國道行駛時，由于車速相對穩定，路況較為通暢，能耗相對較低，從煙臺蓬萊市至濟南測試，使用 ECO 經濟模式，國道行駛 200 公里用了 33%電量，平均百公里能耗 8.0kW·h，平均每 1%電量可行駛 6.06 公里。

值得一提的是，比亞迪秦 EV 的不同版本續航表現也不盡相同。秦 PLUS ev 出行版開啟制冷以后，能耗在 12 至 13kw 左右，續航可達 360 公里左右；不開空調狀態下，平均能耗在 11 至 12kw 左右，續航可達約 400 公里左右；開啟制熱以后，能耗就是 16kw 左右，續航可達 290 公里左右。比亞迪 plus ev500 續航則為 364 公里。秦 EV 300 在理想路況下，可以輕松達到標稱的 300 公里，甚至有可能跑到 350 - 360 公里。新一代秦 EV 續航能力進一步提升，從山東濟南到蓬萊測試，全程約 420 公里，出發前充滿電顯示剩余續航 421 公里，最終成功挑戰 500 公里，跑完還剩 17%電量。

綜合來看，比亞迪秦 EV 在實際使用中的續航表現較為出色。盡管受到駕駛習慣、路況、氣候條件以及電池老化程度等多種因素的影響，但它在不同場景下依然能提供相對穩定且可觀的續航里程，無論是城市日常通勤，還是偶爾的短途出游，都能滿足需求，為用戶的出行提供了有力保障。