特斯拉超跑的生產(chǎn)成本并非固定不變。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)和報道，2017 年特斯拉生產(chǎn)每輛車的成本為 8.4 萬美元，而近幾個季度已降到 3.6 萬美元。

這成本的降低，不全是因為電池成本降低，而是不斷優(yōu)化整車設計，使生產(chǎn)盡可能簡化的結果。

引進專門為生產(chǎn)電動汽車設計的工廠，對降低成本也發(fā)揮了重要作用。比如在推出 Model Y 時，特斯拉開始使用巨型鑄件，大大減少了生產(chǎn)一輛汽車所需的零部件數(shù)量。

特斯拉的新工廠，如上海超級工廠、柏林超級工廠和德克薩斯超級工廠，都是專門為優(yōu)化全電動汽車的生產(chǎn)而建造的。

特斯拉國產(chǎn)之后成本有望下調(diào) 30%左右，入門級 Model 3 電動轎車生產(chǎn)成本只有十幾萬。這是因為中國作為全球最大乘用車市場，擁有全球范圍內(nèi)最低廉的勞動力以及貨運體系，在零配件生產(chǎn)成本方面成本也極為低下。

隨著公司的新工廠生產(chǎn)更多的汽車，每輛車的制造成本可能會下降到低于 3.6 萬美元。

總之，特斯拉通過多種方式降低生產(chǎn)成本，以提升其在市場中的競爭力。