寶馬 1300gs 的懸掛系統相當出色。

它采用了全新的設計，包括電子避震實現懸掛高度可調，具體原理是通過增加油罐，里面的減震油在需要時泵入減震筒內，從而拉長或壓縮減震筒高度并帶動外側彈簧。

另外一大黑科技是 DSA 動態懸掛調整系統，氣瓶尺寸更大，放入兩根彈簧，能調節彈簧的 K 值，通過調節減震氣瓶中的氣體氣壓大小來改變阻尼特性，以適應不同路況，還能實現預載調節。

其懸架的核心是鋼制的金屬板殼主框架，剛度比前代車型更高。對于后車架，管狀鋼結構被壓鑄鋁結構取代。

同時，還有 EVO Telelever 前輪導向器和 EVO Paralever 后輪導向器，提升了轉向精度和行駛穩定性。

新款 R 1300 GS 的懸架還有選配設備，比如新型自適應車高控制和運動懸架，前者可根據運行條件全自動調節車高，確保舒適度且不影響駕駛動態和傾斜自由度；后者的彈簧行程增加 20 毫米，并配備專為 GS 開發的運動型堅固運動懸架，能充分滿足越野騎手需求。

總之，寶馬 1300gs 的懸掛系統先進且功能強大，能為騎手提供出色的騎行體驗和操控性能。