中國電動車的智能化發(fā)展程度正不斷提升。

傳統(tǒng)品牌雖重視續(xù)航和性能提升，但在智能化投入上優(yōu)先級稍低。

新勢力品牌如九號開創(chuàng)了“無需鑰匙，靠近就解鎖”等智能系統(tǒng)，不過市場份額有限。

多數(shù)消費者下次購車優(yōu)先考慮智能電動車，對異動報警、健康自檢等安全保障類智能化功能很看重，對智能化帶來的便捷舒適滿意度高。

像九號等品牌智能化水平高于行業(yè)平均，綠源、哈啰等在追趕。

國家政策支持新技術(shù)融合，多重技術(shù)助力性能提升，未來隨著技術(shù)成熟和成本下降，很多智能化功能會成標(biāo)配。

整車輕量化設(shè)計、平臺化開發(fā)和細(xì)分品類崛起會推動行業(yè)發(fā)展。

智能座艙成競爭焦點，具備更強計算能力和豐富交互方式。

自動駕駛的 L3 和 L4 級別技術(shù)在測試驗證，預(yù)計 L4 級別幾年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化。

新能源車智能座艙滲透率已超 80%，中國品牌 OTA 在線升級領(lǐng)先，用戶對智能化配置關(guān)注度高。

這表明我國電動車智能化發(fā)展態(tài)勢良好，部分領(lǐng)域已取得領(lǐng)先。