新能源汽車價格在不同地區存在明顯差異。

一線城市價格相對較貴，二三線城市價格較低。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，在中國市場價格是中美歐三地中最便宜的，Model Y 國內買一臺最低只要 32 萬人民幣不到，而在歐洲超過 40 萬。

大眾 ID.4 在中國市場的入手門檻比德國老家便宜超過 10 萬元。

寶馬 i4 在北美賣的最便宜，iX 入門門檻最低的是在德國本土市場。

奔馳 EQC 和 EQS 在國內買的最貴，歐洲市場售價也比國內低。

奧迪 e-tron 在北美的售價最低。

極星 2 北美市場的價格比國內貴了七八萬。

國內車市競爭激烈，像上汽大眾 ID.3 在江浙滬地區最高優惠幅度可達 4.3 萬元，而德國本土的大眾 ID.3 售價約 32 萬元，國內僅 12 萬元。

小鵬 P7i 在歐洲約合 36 - 51 萬元人民幣，國內為 20.99 - 33.99 萬元。

蔚來 ET5 在歐洲整車起售價格折合人民幣 45.9 萬元，國內為 29.80 - 35.60 萬元。

比亞迪漢 EV 在德國約合人民幣 50.49 萬元，國內約為 21 - 29 萬元。

造成這種差異的原因主要有：國內新能源汽車產業規模大且成熟，能降低生產成本，2022 年國內新能源車銷量是歐洲的兩倍多。

發達國家人力成本高，歐美勞動力不足，工人月薪遠高于國內。

國內汽車市場競爭大且內卷，各品牌紛紛降價促銷，新車定價也不斷拉低。

此外，各地補貼政策也不同，純電動車補貼通常根據續航里程確定，油電混合動力汽車需續航里程大于 50 公里才能享受補貼，且每個地方的具體補貼金額都有差別。