奧迪發動機的技術創新點眾多。

FSI汽油直噴技術是奧迪的創新成果，能將低油耗與高性能完美結合，提高燃燒效率，增加動力輸出，還能降低油耗和排放。

TFSI發動機將汽油直噴與渦輪增壓技術集成，動力強大，油耗降低，如奧迪TT 2011款Roadster 2.0TFSI Quattro就展現了出色性能。

TDI柴油發動機憑借直噴技術成為先驅，具有強勁扭矩、高效能和低排放，新一代TDI柴油發動機更是成為高效率的代表。

奧迪的電動渦輪技術也很出色，電動渦輪與傳統渦輪增壓協同工作，彌補動力不足和渦輪滯后問題，轉速反應快，工作效率高，還采用48V電壓，并集成制動動能回收技術。

奧迪Q5L搭載的EA888發動機，如DKW型號，將排氣歧管集成于缸蓋內，采用交叉式布局，有混合噴射技術，進氣系統有可變氣門正時和AVS可變氣門升程技術。

奧迪A4L的發動機，如GEN3 BZ，采用B循環，進氣門提前關閉，有AVS可變氣門升程系統和混合噴射技術，GEN3則更注重動力，AVS在排氣側，采用缸內直噴。

奧迪在發動機技術方面不斷創新，提升性能和效率。