特斯拉與傳統豪車品牌在工藝上有明顯區別。

特斯拉在鈑金和漆面工藝方面，存在一些不足。比如 Model 3 的尾門鈑金左右下端縫隙差異大，車前蓋的鈑金工藝精度相對較好，但復雜沖壓型面的鈑金處理能力有限。漆面工藝上，Model 3 車前蓋噴涂精度差，同一噴涂面的漆膜厚度誤差大。

在生產工藝方面，傳統豪車品牌沖焊涂總有序進行，各環節自動化程度高。沖壓環節多采用 4 - 6 序工藝，自動化率不斷提升。焊裝環節點焊機器人提升了效率和柔性。涂裝車間自動化程度高，節能環保。總裝車間自動化程度相對偏低，視覺技術和協作機器人有望提升其自動化率。

特斯拉則不斷改進生產工藝，提升產線自動化程度，收購多家自動化設備公司。但前期因設備調試經驗不足，高度自動化曾拖累美國 Model 3 產能爬坡進程。之后通過合理人機結合走出生產困境，還采取了產品簡化、零件標準化，簡化生產工藝、流程標準化等長期解決方案。比如 Model Y 簡化產品，縮減線束長度，去除中控儀表臺物理按鍵，采用壓鑄一體化，優化空間布局等。

在一體化鑄造技術方面，特斯拉將車身上大量鋁鑄造零部件集成化設計，一體化鑄造大幅減少零件數量，提高生產效率。但對于消費者來說，一體化鑄造車身碰撞后維修成本高。

總的來說，特斯拉在工藝上有創新和優勢，但也存在一些需要改進和優化的地方。