柴油過濾器的工作原理是通過一系列的過濾和分離操作，保證柴油的純度和清潔度，從而保障柴油發動機的正常運行。

乳化的油品先經過前級過濾器對雜質及顆粒有效過濾，再送入脫水過濾器。其中，過濾組件的聚結材料能將微小水滴聚成大水珠，在重力和沖擊力作用下沉降，由放水閥放出。

同時，超膜分離濾材利用親油憎水性能，讓油液通過并阻止水珠，實現脫水，還能利用膜技術選擇性通過特性，濾除雜質顆粒、膠質和水分，提升清潔度和使用性能。

柴油過濾機通過罐體內部由濾網組成的多片濾葉實現過濾功能，截留雜質。在壓力作用下，濾液經濾網，固體雜質被截留形成濾餅，澄清濾液經濾嘴流出罐體。隨著過濾進行，濾餅增厚，過濾阻力增大，罐內壓力上升。當壓力升到一定值時，停止輸入濾液，通入蒸汽吹干濾餅，再打開蝶閥，啟動振動器，振落濾網上的濾餅排出。還可根據濾液性質選用不同助濾劑，增加過濾精度和排卸渣質便利性。

柴油顆粒過濾器(DPF)安裝在柴油車排氣系統中，通過表面和內部混合的過濾裝置，如擴散沉淀、慣性沉淀或線性攔截等方式捕捉顆粒，能凈化排氣中 70% - 90%的顆粒。其主要有顆粒過濾器空、滿和還原 3 個工作過程。空狀態時阻力低，不影響發動機工作。隨著顆粒增多，排氣阻力升高影響發動機，此時控制單元會進行清潔還原工作，燃燒掉集聚的顆粒實現再生。

柴油過濾器本身工作原理主要分兩步。第一步過濾，柴油進入過濾器時通過由紙質或合成材料制成帶細小孔隙的過濾元件，過濾掉碎屑、沙石、水分、空氣等雜質。第二步分離，柴油通過過濾元件后進入分離室，利用特殊材料分離水分和空氣，水分到過濾器底部水杯，空氣從頂部通氣口排出。

定期更換柴油過濾器并保證柴油質量至關重要。