廣汽傳祺汽車的動力系統具有多方面的優勢。

首先，旗下多款車型配備的渦輪增壓發動機能在低轉速輸出大扭矩，比如傳祺 GS4 的 1.5T 發動機，最大功率 124kW，最大扭矩 265N·m，相比同級別部分車型如車型 A 的 1.5T 發動機最大功率 115kW、最大扭矩 250N·m，車型 B 的 1.5T 發動機最大功率 120kW、最大扭矩 240N·m，優勢明顯，加速、超車更從容。

其次，傳祺 GS4 搭載的發動機采用了進排氣管雙可變正時系統、可變噴油泵等技術，還有自己的燃燒室控制系統發明專利，能降低油耗，且發動機調校偏重低扭輸出，功率和扭矩表現不錯。

同時，采用日本 IHI 企業的渦輪增壓器，改善了渦輪遲滯和低扭不足問題。

再者，與發動機匹配的愛信 6 擋手自一體變速箱，耐用性和平順性出色。

另外，廣汽傳祺在動力系統調校上下了不少功夫，變速器與發動機匹配度高，換擋平順，能有效傳遞動力，提高燃油經濟性和駕駛舒適性。

不僅如此，廣汽傳祺注重動力系統的可靠性和耐久性，通過先進制造工藝和嚴格質量控制體系，確保關鍵部件長期穩定性能。

再看廣汽傳祺全新概念車 1 Concept，其廣汽超級增程系統一升油能發 3.7 度電，優于很多同級別車，長途開車或電量不足時能有效利用燃油發電，減少加油次數。

智能控制方面，AI 智能控制平臺有 1.35 億計算節點，能識別 143 類場景，精準分配電量和油量，動力輸出順暢。

性能提升上，NVH 優化 30%，油耗降低 15%，純電里程提高 12%，低電量時動力充足。

電池方面，未來或搭載全球首款 56 度 800V 5C 快充增程專用電池包，充電快，純電續航可達 300 公里以上。

電驅布局提供三電機分布式四驅、四電機四輪獨立驅動，動力分配靈活，操控性和穩定性好。

傳祺 GS4 MAX 搭載第三代鉅浪動力 1.5TGDI 發動機+7 速濕式雙離合的動力組合，最大馬力 177 匹，峰值扭矩 270 牛·米，WLTC 工況下百公里綜合油耗 6.8 升。

總之，廣汽傳祺的動力系統優勢顯著，能滿足消費者對汽車動力的需求。