寶馬不同系列車型的懸掛系統特點有明顯差異。

寶馬5系的前懸架類型為雙叉臂式獨立懸掛，后懸架類型為多連桿式獨立懸掛，前懸架的減振器使用電子減振器控制系統，后橋托架支撐件較大，搭配可降低預載的車橋結構，連桿間采用鋼板結構，能降低車內噪聲。其優點在于驅動力靈活，減振器反應靈敏，維修簡單。日常駕駛中，轉向阻尼感到位，底盤能化解大部分顛簸。在麋鹿測試中，指向準確，底盤緊湊，懸架調節偏軟，側傾不大，電子穩定系統介入時機得當。

奧迪A6L作為競品，前后懸架形式都為多連桿式獨立懸掛，在麋鹿測試中的表現也不錯，但在一些方面與寶馬5系有所不同。

寶馬3系的懸掛系統更偏向舒適性，而寶馬4系的懸掛系統則更偏向運動性。

寶馬4系的懸掛采用大量鋁材質，前輪減震器在遇到向下壓力時阻尼增強，后輪減震器在遇到向上拉力時阻尼增強，能讓車輛平穩過彎，但在過特別高的坎兒或坑時，可能會感覺避震較硬或車身下沉。后懸掛為5連桿設計，采用鋼材且彈簧與減震器分開，能節省空間。

寶馬不同系列的懸掛特點各有側重，消費者可根據自身需求選擇。