汽車空調的冷媒循環原理其實并不復雜。

首先，壓縮機吸入低溫低壓的氣態冷媒，進行壓縮，使其溫度和壓力升高，形成高溫高壓的氣態冷媒。

然后，這高溫高壓的氣態冷媒被送到冷凝器。在冷凝器中，借助車外的冷空氣和風扇，冷媒釋放熱量，變成液態，此時冷媒仍處于高溫且可能帶有雜質。

接下來，液態冷媒要通過干燥瓶，過濾掉雜質和濕氣，確保冷媒是純液態。

之后，高壓液態的冷媒進入膨脹閥，由于節流孔的作用，冷媒體積變大，壓力和溫度急劇下降，并以霧化形式被送到蒸發箱。

在蒸發箱里，鼓風機會將車內的熱空氣吸進來，液態冷媒吸收熱空氣中的熱量，沸騰蒸發變成氣態，降低了熱空氣的溫度，形成冷空氣從出風口吹入車內。

最后，氣化后的冷媒再次被壓縮機吸入，開始新一輪的循環。

簡單來說，冷媒在汽車空調系統中，不斷經歷壓縮、冷凝、過濾、膨脹、蒸發等過程，實現將車內熱量帶走，達到制冷效果。