新寶馬 X5 的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)出色。

它具備強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)，如 11 個(gè)超聲波傳感器、6 個(gè)攝像頭和 5 個(gè)雷達(dá)傳感器，其中關(guān)鍵的三目攝像頭系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)更精確廣泛的障礙物、標(biāo)志線和標(biāo)識(shí)識(shí)別。

在高速巡航時(shí)，開(kāi)啟系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，車(chē)輛行駛穩(wěn)定，能很好地保持在車(chē)道線中央，走線標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)前車(chē)的識(shí)別迅速，變道時(shí)撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈即可，不過(guò)需注意及時(shí)撥回轉(zhuǎn)向燈。擁堵輔助功能也很優(yōu)秀，時(shí)速低于 60km/h 時(shí)自動(dòng)切換，跟車(chē)近且方向盤(pán)微調(diào)保證行車(chē)路線，停車(chē) 30 秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)跟車(chē)。

但要注意，高速上雙手脫離方向盤(pán)時(shí)間約 25 秒，會(huì)有監(jiān)測(cè)和警告。

此外，與上一代相比，車(chē)道識(shí)別更準(zhǔn)確，防碰撞系統(tǒng)更靈敏，DCS 相機(jī)監(jiān)測(cè)駕駛員清醒狀態(tài)，提高了安全性。增加的自動(dòng)變道輔助功能使變道更安全，避免因駕駛員未注意側(cè)面車(chē)輛而強(qiáng)行變道導(dǎo)致的事故。

還有全速主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，可探測(cè)與前車(chē)距離和速度并調(diào)整車(chē)速；變道輔助功能在條件允許時(shí)能自動(dòng)變道；一鍵巡航速度設(shè)定輔助能獲取限速信息；車(chē)道保持輔助系統(tǒng)能檢測(cè)側(cè)方碰撞風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)施轉(zhuǎn)向糾正；緊急制動(dòng)輔助功能在特殊情況下可緊急制動(dòng)；窄道通過(guò)輔助功能能協(xié)助探測(cè)障礙物；前方橫向穿行警告能增強(qiáng)安全性；交通路口高級(jí)輔助系統(tǒng)可探測(cè)路口狀況；高級(jí)避讓障礙物輔助功能輔助駕駛員緊急避讓?zhuān)慌鲎卜烙o助及主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)能在危險(xiǎn)時(shí)采取預(yù)防措施；自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)和循跡倒車(chē)功能方便泊車(chē)；360 度環(huán)影保障安全。

新 X5 采用 Mobileye EyeQ4 芯片，在 E-NCAP 的 VRU 測(cè)試中獲滿分。不過(guò)目前生產(chǎn)的高低配車(chē)型有的搭配 EyeQ3 芯片，后續(xù)有升級(jí)計(jì)劃。

輔助駕駛選裝方面，低配可花 3 萬(wàn)選裝專(zhuān)業(yè)型駕駛輔助，包含自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急避障、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航速度、變道警告等功能。但也有車(chē)主反映剛提車(chē)或雨雪天氣時(shí)會(huì)出現(xiàn)輔助駕駛報(bào)錯(cuò)情況，還好有全車(chē) OTA 功能，未來(lái)可不斷更新駕駛輔助算法。