消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車降價(jià)的態(tài)度呈現(xiàn)出多樣化。

一些消費(fèi)者因降價(jià)感到喜悅，如像黃周這樣的購(gòu)車族，面對(duì)眾多車型的降價(jià)，有了更多選擇。

但也有部分消費(fèi)者表現(xiàn)出猶豫和觀望。

對(duì)于 10 萬(wàn)元以下的車型，由于燃油車在性價(jià)比上更具優(yōu)勢(shì)，所以降價(jià)對(duì)消費(fèi)者的刺激不大。

而 10 萬(wàn)元以上的車型，降價(jià)幅度大時(shí)能刺激消費(fèi)。

從行業(yè)來(lái)看，新能源汽車的降價(jià)潮有其原因。每年 3 - 4 月廠家本就有促銷活動(dòng)，且年中新版車型上市會(huì)對(duì)老版車型進(jìn)行清庫(kù)處理。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車企為獲取更大市場(chǎng)份額而降價(jià)。此外，成本端如電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下降，使汽車制造成本降低，價(jià)格有了下探空間。

不過(guò)，降價(jià)潮對(duì)消費(fèi)者的刺激力度有限。超過(guò) 8 成消費(fèi)者表示價(jià)格戰(zhàn)對(duì)自身購(gòu)車決策未起到積極作用，尤其是 10 萬(wàn)元以下車型。

部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知不足，存在“新能源”知識(shí)盲區(qū)，不了解所以不購(gòu)買。

還有消費(fèi)者認(rèn)為新能源汽車養(yǎng)護(hù)貴、充電不方便、續(xù)航一般，性價(jià)比不如燃油車。

另外，怕買早被“背刺”以及期待整個(gè)汽車行業(yè)降價(jià)后再擇優(yōu)購(gòu)買，使得很多消費(fèi)者選擇觀望。

盡管降價(jià)潮目前效果有限，但消費(fèi)者對(duì)新能源汽車行業(yè)前景仍有一定期待。未來(lái)，新能源汽車行業(yè)可能會(huì)通過(guò)外卷和垂直化發(fā)展來(lái)突破困境，比如加大出口和細(xì)分市場(chǎng)。