豐田 D4ST 發動機的動力輸出穩定性不錯。

它采用了多種先進技術來保障動力輸出的平穩。比如，缸內直噴+歧管噴射的復合噴射技術，能讓燃油噴射更精準，燃燒更充分，從而使動力輸出更穩定。

還有奧托循環+阿特金森循環的雙循環技術、雙渦管單渦輪技術、中置水冷技術、一體式缸蓋設計、電控連續可變氣門正時+連續可變氣門升程技術等，這些技術的協同作用有效提升了發動機的穩定性。

與大眾 EA888 發動機相比，大眾在最大功率轉速和最大扭矩轉速方面比豐田具備更加寬泛的空間，大眾最大扭矩轉速為 1500-4500 轉，而豐田為 1650-4400 轉；大眾最大功率轉速 4500-6200，豐田為 5200-5800 轉。這意味著大眾可以更早輸出高扭，高扭輸出穩定性好于豐田，但這并非表明豐田就差，只是兩者取向不同。

豐田 D4ST 發動機注重后段的性能表現，中后段爆發力較好。像搭載該發動機的豐田皇冠，百公里加速最快可 7.7s，與之匹配的 8 檔自動變速箱，能讓動力傳遞更順暢，進一步保障了動力輸出的穩定性。

總之，豐田 D4ST 發動機在技術加持下，動力輸出穩定性良好，能為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。