一汽豐田越野車的四驅系統優勢明顯。

全時四輪驅動能持續為四個輪子提供動力，增強車輛穩定性和牽引力。

Torsen 限滑中央差速器可智能分配動力，必要時自動鎖定，提升越野通過性。

多地形選擇系統讓駕駛者能根據不同地面條件選駕駛模式，系統會相應調整發動機、傳動和底盤反應。

低速四驅模式能提供更大扭矩，適合攀爬陡坡或在低附著力路面行駛。

后橋差速鎖可選配，后輪失去抓地力時能平均分配動力，助車輛脫困。

電子牽引力控制系統通過調節發動機功率輸出和剎車力，減少車輪打滑，增強牽引力。

像豐田榮放混動的四驅應用了 E-Four 四驅系統，由汽柴油機驅動前輪，電機驅動后輪，結構上少了中間傳動軸，車內空間布局更有效。特殊狀況下能達前 20%后 80%的扭矩分配比，提升車輛后輪驅動特性，增強操控性能，且后輪噪聲抑制較好。但在越野路況時，因少了中間傳動軸，動力分配不如傳統四驅強，車輪陷空轉后，電子系統對空轉車輪的動力鎖緊能力也較低。

新款格瑞維亞搭載 E-Four 電子四驅系統，雨、雪天氣和復雜彎道行駛都能輕松應對。

而全新 RAV4 榮放有電子四驅（E-Four）系統、動態扭矩矢量控制系統、動態扭矩控制系統三種四驅系統。電子四驅（E-Four）系統配合雙擎動力，經濟性好，后輪扭矩分配比增加，雪地易滑路面能穩定起步。動態扭矩矢量控制系統后橋增加多片離合器，能控制前后及左右輪扭矩分配，強化通過性，優化轉彎線性行駛性能，還有智能驅動分離系統，可減少油耗。動態扭矩控制系統擴展了四輪扭矩控制范圍，能精確控制前后輪扭矩分配比，操控更順暢，行駛更穩定，越野能力提升。