新能源汽車銷量的地區差異非常大。

在國內，一二線城市新能源汽車滲透率高于三五線城市。比如 2023 年，一二線城市超過了全國新能源汽車滲透率平均值 33.7%，而四五線城市低于這一均值，且 2023 年四線和五線城市新能源汽車滲透率都沒超過 30%。

價格段方面，高線級城市新能源汽車滲透率最高的價格段已達 20 - 30 萬元，銷量分布呈橄欖形。中低線級城市則在 10 萬元以下，價格越高滲透率越低。這表明高線級城市市場已充分競爭，中低線級城市新能源汽車未真正進入主流消費。

純電動和插電混動在不同線級市場有差異，插電混動消費割裂程度小于純電動。一二線城市熱銷純電動車多為特斯拉 Model Y 和主流尺寸車型，三五線城市則多為小車，主流尺寸電動車除網約車等外，只剩比亞迪元 PLUS 一款。但所有線級城市插電混動熱銷車型都是比亞迪秦 PLUS 和宋 PLUS。

從省份看，2024 年上半年廣東新能源汽車銷量一馬當先，江蘇、浙江、山東表現出色。海南、浙江、廣西新能源滲透率高，純電動汽車是銷售主力。汽車累計銷量在 6000 輛以上的城市中，2024 年上半年新能源滲透率前三名是三亞、深圳、河源。2024 年 7 月，新能源汽車零售銷量全國城市排行中，北京位居第一，深圳、杭州等緊隨其后。7 月新能源乘用車銷量環比增長，滲透率提高，1 - 7 月累計銷量可觀，多地實現同比增長，不少城市當月滲透率超 50%。

在歐洲，2023 年前 11 個月，純電占新車銷售的 16.3%，超過柴油車，加上插電混動，新能源車市場份額近 1/4。挪威新車銷量中純電車占比超 8 成。歐洲新能源車賣得好得益于政策支持和消費者接受度高。

在東南亞，以泰國為例，2023 年 1 月 - 11 月新能源車銷量不錯。

國內 7 月新能源車滲透率方面，海南省位居第一，純電車型占比也高，江浙滬地區純電車型占比靠前，廣西因五菱微型車生產，新能源和純電車型銷量占比居前，榜單后幾名是經濟欠發達地區，受車價和充電設備缺乏影響。

各城市中，洛陽新能源汽車銷量占比排全國第一，柳州純電占比第一。

總之，新能源汽車銷量地區差異明顯，經濟發達、氣候偏暖地區表現更好。