五十鈴皮卡的懸掛系統表現出色。

以江西五十鈴 D-MAX V-CROSS 為例，其前懸的上控制臂和下控制臂采用平行式設計，抗扭水平佳，間距更大的平行雙叉臂獨立懸架增加了舒適性。

后懸升級為乘用級的五連桿結構，并采用自主開發的三段式剛度后懸架，很好地兼顧了承載性和操控性。

此外，五十鈴 D-MAX Arctic AT35 通過特別開發的懸掛升高套件，把皮卡的離地間隙從 232mm 提高至 264mm，涉水深度從 800mm 提高至 865mm，車輛的接近角、離去角和突破角也有大幅增加，提升了越野性能。

江西五十鈴瑞邁四驅柴油皮卡采用雙橫臂螺旋彈簧懸架，這種懸架設計在同級中罕見，底盤和懸架系統穩定。

鈴拓汽油版前懸架為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，后懸架有鋼板彈簧非獨立懸架和五連桿非獨立懸架兩種選擇。

總之，五十鈴皮卡的懸掛系統在提升舒適性、越野性能和承載能力等方面都有優秀表現。