盤式制動器和鼓式制動器區別不少。

先說制動力度，鼓式的剎車力度遠遠大于盤式，因為鼓式制動系統里有個像鼓狀的金屬物體，這是其核心部件。

散熱性能上，鼓式在密閉空間里，散熱差，制動時會聚集大量熱量，制動蹄片和輪鼓在高溫下易變形，出現制動衰退和振抖，導致制動功率降低；盤式制動蹄外露，散熱效果好，制動性能更穩定，長時間制動制動力也不會因熱量增加而衰減。

排水功能上，盤式剎車有利于排水，有水進入制動系統時影響小；鼓式剎車密閉設計不利于排水，水若無法及時排出制動功能會大幅降低。

形狀不同，盤式剎車片分為普通盤式和通風盤式兩種；鼓式制動器有一個像鈴鼓的鑄鐵鑄件叫制動鼓。

應用范圍不同，盤式制動器一般用于中高檔轎車，鼓式制動器一般用于普通轎車。

反應速度也不同，盤式制動系統反應較快，鼓式制動系統反應較慢。

結構上，盤式制動器緊湊簡單，鼓式制動器相對復雜，但獲得同等制動力時鼓式制動的直徑小于盤式制動。

工作原理有別，鼓式制動器是液壓作用在制動輪缸的活塞上，活塞將彎曲的制動蹄推出或者制動蹄上的摩擦材料壓迫制動鼓內部來制動；盤式制動器是利用液壓油通過油缸推動閘瓦壓向制動盤產生摩擦制動。

維護方面，鼓式剎車維護復雜，換剎車片費勁，要面對一堆彈簧、簧片，還得調節松緊，剎車粉塵也多；盤式剎車換剎車片相對簡單。

重量上，實現同樣制動力鼓式剎車比盤式剎車重，盤式剎車還能進一步減重，比如采用鑄鋁、陶瓷材質的剎車盤。

成本上，鼓式制動器造價便宜，符合傳統設計，對重型車來說車速一般不高，剎車蹄耐用，很多重型車仍用四輪鼓式設計；盤式制動器造價較貴，不太適合沙石多的環境。

您可以根據車輛用途和需求來選擇。