鼓式制動器與盤式制動器有不少區(qū)別。

先說造價，鼓式制動器便宜，符合傳統(tǒng)設計，重型車常用，因其車速不高，剎車蹄耐用，相同剎車力矩下鼓小很多。盤式制動器造價貴些。

散熱方面，盤式制動器散熱好，反應快，能高頻率剎車，鼓式制動器散熱差，制動力穩(wěn)定性不足，連續(xù)剎車易失靈，還得定期調校剎車蹄空隙并清理剎車粉。

制動力上，鼓式制動力大，因剎車片與制動鼓接觸面積大，有自動剎緊功能。盤式制動構造簡單易維修，剎車片與剎車盤摩擦面積小，剎車力量小，磨損大，更換頻率高。

形狀上，盤式有普通盤式和通風盤式，鼓式類似鈴鼓。

應用范圍也不同，盤式多用于中高檔轎車，鼓式多用于普通轎車。

反應速度上，盤式快，鼓式慢。

排水功能上，盤式好，鼓式密閉不利于排水。

結構上，盤式緊湊簡單，鼓式復雜。

散熱效果上，盤式制動蹄外露散熱好性能穩(wěn)，鼓式制動片在鼓內不易散熱，長時間制動制動力會衰減。

總之，兩者各有優(yōu)缺點，適用不同車型和路況。