四、10萬以內經濟型SUV多數派觀點：“便宜真的沒好貨？”

    用“便宜沒好貨”來評價國產入門型SUV顯然有失公允，國產SUV在價格上雖然略顯便宜做工方面也略顯粗糙但是在性價比方面不一定差，可謂是各有千秋，尤其是在良莠不齊的車市里買輛性價比不錯的車絕對有現實意義。如土生土長的瑞虎3、哈弗CUV和眾泰2008，它們外形靚麗，轎車化的底盤意味著更好的舒適性，公路性能也優良。因為對于一般車主而言，90%的時間都得在城里度過，即便出門也以快捷的高速路或國道居多，這樣看來愛車在公路上的表現就有很現實意義，這種表現體現在動力性和舒適性上就尤其的突出了。

   其實買輛SUV，你會發現心里時不時就會萌發點嘗試爛路的沖動，也許在駕游里這樣的路面只占10％，愛車在關鍵時刻掉鏈子的話就是件郁悶的事(開輛SUV陷在泥里還得等救援在面子上確實有些過不去)。為了避免日后的煩惱，買車前挑輛通過性好點的SUV就頗有必要。在這一方面盡管榜單中的SUV都號稱可以兼顧公路性和越野性，事實上它們的通過能力高低有別。對瑞虎3和飛騰來說，轎車化底盤已經決定它們并不適合強度太高的越野旅行，而兩驅的驅動形式又在一定程度上限制了它們的通過性，時刻謹記不要遠離公路對它們很有現實意義。也許在一些方面，國產的SUV車型無法與一些進口或者合資的SUV相匹敵。

  盡管網友對SUV車型的評價不一，除了關注它的越野性能之外，更多就是油耗、維修與零配件供應等方面。SUV動力充沛、扭矩強勁，加上寬大的車體和較重的自重，油耗自然也就大了，尤其是在油耗居高不下的今天，SUV的前景不容樂觀，盡管瑞虎3等車型的油耗相對來說算是比較低的。而且SUV維修與零部件購買相對與三廂車型和兩廂車型而言，方便性方面也有很大的差距，因此在很多的情況下網友最后的選擇不是SUV，那個越野的夢想在現實面前最終還是夭折的多。

  正方：盡管10萬以內的SUV只能買到一些自主品牌的車型，它們在做工和性能方面跟進口或這合資的SUV有著一定的差距，舒適性不夠，性能也有不足，但是它們貴在性價比高，一個讓人可以接受的價格同時可以圓我們的越野之夢，何樂不為呢？

  反方：自主品牌的SUV在性能和舒適性與一些進口或合資的SUV車型在性能方面有差距不說，重要的是安全性方面也有很大缺陷。越野一件追求刺激的事情，但是同時也要享受那種駕馭的樂趣和保證人員的安全。

  中立：在油耗飛漲，消費稅上調的今天，買大排量或者油耗高的SUV都是一個不合適的選擇。還是從現實出發，選擇經濟實惠的車型，畢竟越野是一時的事，而生活卻是一輩子的事。

  “有路沒路它都會給你帶來駕駛樂趣；任何路況它都讓你時刻體會轎車般的舒適”，不少SUV在廣告里這樣自我定位，實際情況卻是，它在公路行駛時表現尚可，一到爛路就露了陷，光有視覺效果很震撼的四個大腳板，卻連個20度的碎石坡面也上不去。 在10萬左右的入門SUV市場里，你可以找到擅長公路行駛的車，也能發現在通過性上頗有心的車，但“兩全其美”不會出現在這個價格區間。買之前你得先問問自己，我的“性價比”標準是什么，是放棄公路性還是放棄通過性，而且現在擺在我們面前的，還有一個油價上漲的問題。