【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】古德伍德會員大會是一項在英格蘭東南部著名的蘇塞克斯賽道舉行的經(jīng)典賽車賽事。今年的第 77 屆古德伍德會員大會上，保時捷首次同時動態(tài)展示了四款 917 賽車，來慶祝 917 的 50 周年。觀眾興致盎然地觀看了包括保時捷品牌大使馬克·韋伯（Mark Webber）在內(nèi)的車手們駕駛 917-001、917/30-001、917/30 Spyder 和 917 KH。

　　幾臺保時捷停在春光乍現(xiàn)的古德伍德圍場上，復(fù)現(xiàn)著保時捷車史上最為人稱道的時代。在充滿時代感的傳統(tǒng)賽道上，保時捷 917 仿佛又回到了激情澎湃的時刻，時光賦予它的魅力一展無遺。

◆保時捷 917-001

　　1969 年，這臺底盤號為 917-001 的 917 賽車在法蘭克福車展上全球首發(fā)，本次亮相是這臺車修復(fù)至下線狀態(tài)后首次駛上賽道。001 曾是展示車和開發(fā)驗證車，期間經(jīng)歷過無數(shù)的變化，而本次則是他的最后一次修復(fù)。在保時捷傳統(tǒng)白色賽車涂裝的基礎(chǔ)上，917 – 001 和 1969 年出廠的全部 25 臺同款車一樣，擁有綠色的車頭。此外，001 帶有鰭片的車身婀娜修長，車身之下是紡錘形的框架底盤。

◆保時捷 917 短尾版及保時捷 917/30

　　在保時捷 917-001 身旁，是 917 的精華，一臺披掛著贊助商海灣石油藍色與橙色涂裝的短尾版 917，隸屬于 John Wyer 車隊。在上世紀 70 年代初，明星車手 Vic Elford 、Jo Siffert 和 Pedro Rodriguez 駕駛著這臺賽車，在歐洲高速且危險的賽道上，為奪取世界跑車錦標賽（World Sportscar Championships）的冠軍而極速前行。

　　當(dāng)太陽從古德伍德上空的云層中透出光芒，喧鬧的人群也開始聚攏起來，他們都被這前所未有的組合所吸引，四臺從祖文豪森保時捷博物館遠道而來的賽車環(huán)繞著 Sunoco 車隊的 917/30。它巨大的后蓋高高抬起，一臺工作原理眼花繚亂、能產(chǎn)生 1200 馬力的風(fēng)冷渦輪增壓水平對置 12 缸發(fā)動機暴露在外，等待著被清理燃料管道及烘干火花塞。

◆激動人心的巡游

　　準備完畢后，所有賽車點火發(fā)動駛上賽道，進行保時捷有史以來最令人難忘的一次試車。當(dāng)年的明星車手紛紛親臨現(xiàn)場，85 歲的 Vic Elford 從佛羅里達州飛來見證了這一場巡游，而 Derek Bell 和 Richard Attwood 則準備親自上陣。與此同時，現(xiàn)役車手代表為 Romain Dumas、Neel Jani 和 Mark Webber，他們都積極渴望參與這一獨特而令人驚喜的時刻。

　　這些車都被推到維修區(qū)，如同早期著名的勒芒式發(fā)車斜著面向賽道。發(fā)動機開始輪流點火，五臺風(fēng)冷 12 缸水平對置發(fā)動機肩并肩，齊聲咆哮，節(jié)流閥間斷或持續(xù)地打開，發(fā)出真正震耳欲聾的漸強音。觀眾被勢不可擋的聲浪包圍，就像是面對一堵歷史悠久規(guī)模宏大的城墻，讓人不得不動容。

　　巡游的一圈轉(zhuǎn)瞬即逝，五臺賽車在震耳欲聾的聲浪中飛馳而過，瞬間吞噬了 3.8 公里的賽道。巡游時間雖然短暫，但卻足夠在到場每個人的記憶中長存。對于那些曾經(jīng)把這些車當(dāng)成家的老車手來說，如同重返黃金歲月；而這場巡游也提醒著那些仍處于競技巔峰的年輕人，保時捷在半個世紀前就已憑借遠見卓識和冒險精神登上了頂峰。對于我們其他人來說，能夠說出“我在現(xiàn)場”就已經(jīng)是一種榮幸和快樂了。