途安離地間隙是120mm。根據查詢相關信息顯示，途安的離地間隙是120mm，途安車身的長寬高分別為4527mm、1829mm、1659mm，軸距為2791mm。大眾汽車新途安的離地間隙是10厘米。途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。途安滿載情況下最小離地間隙為120mm，對于市區內的行駛路況來說沒有任何問題，請您放心使用。過減速帶不會刮蹭到底盤，如果是在坑洼路段或山路行駛，需要低車速通過，應避免使用高擋位行駛。途安滿載情況下最小離地間隙為120mm。以下是關于大眾途安的部分介紹：簡介：該車定位為MPV車型是一款跨界車是誕生在轎車平臺上的多功能車型既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。

途安離地間隙是120mm。根據查詢相關信息顯示，途安的離地間隙是120mm，途安車身的長寬高分別為4527mm、1829mm、1659mm，軸距為2791mm。途安滿載情況下最小離地間隙為120mm。以下是關于大眾途安的部分介紹：簡介：該車定位為MPV車型是一款跨界車是誕生在轎車平臺上的多功能車型既具備轎車的舒適性又有MPV的多功能性。途安滿載情況下最小離地間隙為120mm，對于市區內的行駛路況來說沒有任何問題，請您放心使用。過減速帶不會刮蹭到底盤，如果是在坑洼路段或山路行駛，需要低車速通過，應避免使用高擋位行駛。大眾汽車新途安的離地間隙是10厘米。途安是2003年誕生在大眾PQ35平臺上的新車，這次進入國內市場，上海大眾為其專門打造了MPS（多功能轎車）的新概念。款大眾途安l的地盤比轎車高。根據查詢相關公開信息，截止2022年12月29日，途安離地間隙是比轎車高點有限。途安離地間隙是120毫米途安底盤懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是四連桿獨立懸架。

一般情況下，途安整個底盤的橡膠套要更換10km左右。如果長時間不更換底盤橡膠套，會影響車輛行駛過程中的穩定性、車輛的緩沖功能以及行駛過程中地面的變化，產生異響。如果不立即更換，會嚴重影響行車安全。底盤的橡膠塞作為限位緩沖非常有用，可以防止減震器超過極限行程。如果突然跑過一個大坑，身體會受到嚴重沖擊，沖擊力已經超過了彈簧的承受能力，會使減震器收縮到最小行程。然后，膠塞會保護懸掛不被損壞，平穩行駛時你真的不會有什么感覺。但如果車在不好的路上，減震器可能會損壞，所以要盡早安裝。而且，在沒有膠塞的情況下，要安裝減震器。

大眾Tuong底盤采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛組合。雖然途牛和途觀L的懸架類型相同，但是因為途牛的整備質量更高，所以前懸架的下調節臂采用了鑄鐵材質，以便更好的承受車身過重帶來的懸架系統的重載。當然，使用更好的材料也可以提高懸架的承載能力，同時兼顧輕量化。途安采用麥弗遜前懸掛的原因之一是MQB所有平臺都采用麥弗遜前懸掛設計。Touang作為該平臺的衍生產品，遵循了該平臺的通用設計。為了應對增加的前懸架載荷，途安的前懸架除了下調節臂是鑄鐵的，就連軸承座也基本是鑄鐵的。前懸架的下調節臂通過兩個襯套與副車架連接，后襯套為液壓襯套。與普通橡膠襯套相比，液壓襯套對車輛通過大溝時的振動有更好的濾波效果。

一般情況下，途安整個底盤的橡膠套要更換10km左右。如果底盤橡膠套長期不更換，會影響車輛行駛過程中的穩定性，影響車輛的緩沖功能和行駛過程中地面的變化，產生異響。如果不立即更換，會嚴重影響行車安全。底盤的膠塞很有用，作為限位緩沖，防止減震器超過極限行程。如果突然跑過一個大坑，身體會受到嚴重沖擊，沖擊力已經超過彈簧的承受能力，會使減震器收縮到最小行程。然后，膠塞會起到保護懸掛不被損壞的作用，行駛平穩的時候你真的感覺不到什么。但是如果車在不好的路面上，減震器可能會損壞，所以要盡早安裝。而且，在沒有橡膠塞的情況下，應該安裝減震器。

途安整個底盤膠套一般10公里左右就需要更換。如果長時間不更換底盤橡膠套，車輛行駛過程中的穩定性會受到影響，車輛與地面之間的緩沖功能會發生變化，行駛過程中會產生異響。如果不立即更換，會嚴重影響行車安全。底盤橡膠塞使用方便，鑰匙作為限位緩沖，避震器不會超過極限行程。如果突然跑過一個大坑，身體會受到嚴重沖擊，沖擊力已經超過了彈簧的承受能力，會使減震器收縮到最小行程。然后膠塞會保護懸掛不被損壞，平穩行駛的時候你真的感覺不太好。但是如果車在不好的路面上行駛，減震器可能會損壞，所以你要盡早安裝，不要安裝膠塞。

至少一個蘋果PLUS，應該15厘米以上，空車時候，坐人了就矮了

大眾途安的離地間隙最小只有100mm，離去角，接近角是10.5°左右。

大眾途安底盤，途安的最小離地間隙是10CM，途安采用的和新高爾夫同樣的地盤，新高爾夫的最小離地間隙是13CM，理論上看，是和新高爾夫一樣為13CM，但是途安的車身在那，為了保持良好的穩定性，通過性肯定不如高爾夫，說白了，就是提高也不會提高多少，具體數據還沒出來，途安這種車型用的是轎車地盤，追求的是舒適性，一般情況下不會把重點提升地盤高度上！新途安底盤結構全景圖如下：途安的車身結構，牢固程度，底盤性能，安全生產，防腐防銹，汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

我的16年12月份途安，1萬1千公里，底盤出現吱吱的響聲。到店檢查發現是高低傳感器連接點發出的聲音，涂抹潤滑油后問題解決。

樓主問的應該是車的最小離地間隙08款途安的最小離地間隙是10CM11款途安采用的和新高爾夫同樣的地盤，新高爾夫的最小離地間隙是13CM理論上看，是和新高爾夫一樣為13CM但是途安的車身在那，為了保持良好的穩定性，通過性肯定不如高爾夫說白了，就是提高也不會提高多少，具體數據還沒出來途安這種車型用的是轎車地盤，追求的是舒適性，一般情況下不會把重點提升地盤高度上！