目前沒有確切公開信息表明四川ET400的具體價格。汽車價格通常會因多種因素而產生波動像車輛配置、銷售地區以及市場供需狀況等。由于缺乏關于四川ET400的大量公開資料其價格更是難以確切知曉。可能這款車相對比較小眾或者還處于特定的市場推廣階段沒有廣泛的信息傳播。即便一款車型有官方指導價在不同的經銷商處因促銷活動、優惠政策等實際成交價也會有所差異。而且不同配置版本價格跨度也較大高配置車型往往會集成更多先進技術和豪華配置價格自然更高低配置車型則更側重于滿足基本需求價格相對親民。 要想獲取四川ET400準確的價格建議關注汽車銷售平臺、當地經銷商咨詢或者留意該車型官方發布的最新消息。如此才能掌握這款車最新、最準確的價格動態。

1、首先et400車把特別沉可以換一畝前根或者巧耐運拆下后用錘子砸正了再裝回去了。2、其次也可以嘗試反方向硬掰。3、孝梁最后也可以直接去店里維修。

看一眼

ET400是緊湊型SUV

不要相信專業或專家。舉個例子：2011年甬溫線高鐵事故還有印象吧？那是一個信號事故，應該顯示紅燈的顯示了綠燈導致后車闖了進去。鐵路信號有個規矩，“故障導向安全”，就是出故障無法避免，但其后果應該是安全的。簡單說，綠燈可以變紅燈，紅燈不可以變綠燈。當時雷擊損壞了一塊線路板，導致紅燈信號不能傳導到后方信號機（在控制臺上顯示的是紅燈）。調度人員又根據以往經驗相信了信號系統，沒有向后車提供前方車輛緩行信息，最后承擔責任的是調度人員。司機也相信了信號系統，出山洞轉彎后發現前車，為時已晚。事后更換了進口線路板，并改進了行車調度規則。但是系統的設計缺陷，設計鑒定評審的專家組沒有受到懲處，定責時并未追究他們。故障導向安全，在鐵路深入人心，是專家不懂嗎？不是。但是設計的這個系統違背了這個精神。而所有的用戶都在相信專家。電子手剎沒有故障導向安全的機制，出事是你自己的。設計者，生產者不會擔責。