日產新逍客改裝雙排氣如圖所示： 汽車生產廠商對原廠排氣的設定，是出于對車輛的動力性能、聲音、尾氣環保性能、燃油經濟性與生產成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設計。小排量車型，原廠的排氣通常不會設計得太順暢，這是為了優化小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提升中低轉速的排氣效率，從而增強低扭。至于高性能車型，在原廠設計時就會用到回壓較低的排氣系統甚至會用等長排氣歧管以提高發動機的最大功率輸出。

新款日產逍客改裝雙排氣如圖3360所示。汽車廠商對原廠尾氣的設定是基于對車輛動力性能、聲音、尾氣環保性能、燃油經濟性、生產成本的考慮。這是一個結合了很多因素的合理設計。小排量車，原廠排氣通常不暢。這是為了優化小排量發動機本身的低扭矩特性。適當的背壓會產生排氣共振效應，可以提高中低速時的排氣效率，從而增強低扭矩。對于高性能車，原設計會采用低背壓的排氣系統，甚至采用等長的排氣歧管，提高發動機的最大功率輸出。

日產新逍客改裝雙排氣如圖3360。汽車廠商對原尾氣的設定是基于對車輛的動力性能、聲音、尾氣的環保性能、燃油經濟性和生產成本的考慮。這是一個結合了很多因素的合理設計。小排量車，原廠排氣通常不暢。這是為了優化小排量發動機本身的低扭矩特性。適當的背壓會產生排氣共振效應，可以提高中低速時的排氣效率，從而增強低扭矩。對于高性能車，原設計會采用低背壓的排氣系統，甚至采用等長的排氣歧管，提高發動機的最大功率輸出。

日產新逍客改裝雙排氣如圖所示：汽車生產廠商對原廠排氣的設定，是出于對車輛的動力性能、聲音、尾氣環保性能、燃油經濟性與生產成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設計。小排量車型，原廠的排氣通常不會設計得太順暢，這是為了優化小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提升中低轉速的排氣效率，從而增強低扭。至于高性能車型，在原廠設計時就會用到回壓較低的排氣系統甚至會用等長排氣歧管以提高發動機的最大功率輸出。