途安發動機型號有EA211 TSI和EA111兩種，EA211 TSI 發動機標識為DJS，二者都是是渦輪增壓缸內直噴汽油發動機。

途安是什么發動機號 途安發動機型號途安搭載了1.4t渦輪增壓發動機，匹配了7擋雙離合變速箱，這款發動機的最大功率為110kw，最大扭矩為250nm，最大功率轉速為5000rpm，最大扭矩轉速為1750rpm到3000rpm。發動機配備了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體。大眾途安車身的長寬高分別為4527mm、1829mm、1659mm，軸距為2791mm，驅動方式為前置前驅，前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了四連桿獨立懸架。

途安的1.4t發動機型號是EA211DJS，途安的1.8t是20VEA113。1.4t發動機匹配7速雙離合變速箱。1.4t發動機最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉速5000rpm，最大扭矩轉速1750rpm至3000rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。途安車身長寬高分別為4527mm、1829mm、1659mm，軸距為2791mm。該車驅動方式為前驅，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用四連桿獨立懸架。

老款途安使用的發動機型號是EA111。動力方面，該車搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。發動機工作過程中，最大扭矩的轉速范圍是1500-3500轉/分，也就是說這款發動機在最常用的轉速范圍內，會給人一種滿功率的感覺。在行駛過程中，即使滿載超車也毫不費力。大眾車型，如果配備渦輪增壓發動機，都將帶有TSI標志。TSI標識指的是雙增壓技術和缸內直噴技術。有了這些先進的技術，無論是低速還是高速，發動機在工作過程中都是很有動力的。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機最大的問題就是渦輪遲滯，導致節氣門線性度差。如果是在急加速的情況下，渦輪遲滯的現象會更加明顯。但是切換到運動模式后，這種情況得到了很大的改善，只是發動機會保持比較高的轉速。

十八臺途安發動機為EA211。動力方面，途安推出了搭載1.4T渦輪增壓發動機的動力車型，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。EA211是大眾品牌汽車最常用的發動機。大眾生產的很多車型都搭載了這款EA211發動機。這款發動機最大的優點就是省油，發動機動力比較強勁。這款發動機也是大眾生產的經典發動機，以輕量化理念打造。經過長時間的更新換代，這臺發動機的性能和結構都發生了變化。這臺發動機是全鋁材質。與上一代發動機相比，這一代發動機在內部結構和發動機重量方面的綜合性能有了明顯的提升。值得一提的是，這款發動機內部零件的摩擦和消耗都有所降低。同時采用了更加優化的熱管理系統，顯著提高了發動機的燃油經濟性，油耗降低8-10%。

老款途安使用的發動機型號是EA111。動力方面，該車搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。發動機工作過程中，最大扭矩的轉速范圍是1500-3500轉/分，也就是說這款發動機在最常用的轉速范圍內，會給人一種滿功率的感覺。在行駛過程中，即使滿載超車也毫不費力。大眾車型，如果配備渦輪增壓發動機，都將帶有TSI標志。TSI標識指的是雙增壓技術和缸內直噴技術。有了這些先進的技術，無論是低速還是高速，發動機在工作過程中都是很有動力的。相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機最大的問題就是渦輪遲滯，導致節氣門線性度差。如果是在急加速的情況下，渦輪遲滯的現象會更加明顯。但是切換到運動模式后，這種情況得到了很大的改善，只是發動機會保持比較高的轉速。

18款途安發動機型號為EA211。發動機是一種能將其他形式的能量轉化為機械能的機器。以18款途安手動時尚版為例。屬于5門5座MPV。其車身尺寸為：長4527mm，寬1829mm，高1659mm，軸距2791mm，油箱容積58L。18款途安手動時尚版搭載1.6L自然吸氣發動機，最大馬力110匹，最大功率81千瓦，最大功率轉速5800轉/分，匹配5速手動變速箱。

CSS是大眾EA211國五的發動機型號，國六的EA211 1.4T的發動機型號是DJS

CSS是大眾EA211國的的發動機型號，國的的EA2111.4T的發動機型號是DJS