1200公里了，我補充一下，行駛感受。我家沒充電柱，除了周末去大商場有時能遇到公用柱充一充，基本都是保持12公里的剩余電量。在這種情況下：normal模式感受比較好，70公里左右有1-2秒一點點的輕微拖曳感。100公里以上平順。sport模式下，30公里-35公里左右有一點點闖動。可能是發(fā)動機介入比較多的原因。但是15分鐘后又感覺不太到了。可能要看電池電量的多少，動力介入的算法有些復(fù)雜，描述不太清楚。如果電池模式切換到電量保持或強制充電，不管什么速度下，經(jīng)常有些小的拖曳感，影響駕駛體驗，我用過2次后再也沒有切到這個狀態(tài)。可能在這種狀態(tài)下發(fā)動機要負責(zé)充電又要驅(qū)動車輛，切換比較頻繁。總結(jié)，這個車最佳狀態(tài)是50%以上電量，體驗很好。如果不充電，車輛會保持在12公里（11%左右）的電量。此時最好用normal模式，如果跑高速想要更快的響應(yīng)可以調(diào)到sport，響應(yīng)很快，響應(yīng)比油車要快，加速超車都相當(dāng)敏捷，基本跟正常油車一樣的體驗甚至更好，100公里時車身也很穩(wěn)定。懸掛偏硬，城市快速路上的接縫有明顯感覺，當(dāng)然這是一種調(diào)教傾向，不是缺點。油耗：油耗不低。我現(xiàn)在7.7百公里，周末可能會充一次電，平時不充，7-8月，上海，全程開空調(diào)。缺點：虧電時不建議用電量保持和強制充電，有明顯感覺，不平順，但不至于影響安全駕駛。