對于有一定經濟實力的后浪來說，保時捷新入門款Taycan是個不錯的選擇。后浪們往往懷揣著跑車夢想，而保時捷新入門款Taycan作為一款全電動運動轎跑，正好能滿足他們對跑車的向往。它的售價為88.8萬元，在保時捷跑車系列中屬于入門級價格，相對更易被有一定經濟基礎的后浪接受。在外觀方面，Taycan與高端車型保持一致。黑色的前裙板、側裙板等設計，展現出運動氣質，新增的多種金屬漆色，如櫻桃紅、桃木紅等，又能滿足后浪追求個性的需求。標配的四點式LED大燈，以及獨特的尾部設計，風阻系數極低，走在大街上十分矚目，充分展現了保時捷的DNA。內飾上，Taycan有著很強的科技感，四塊屏幕與多種顯示模式，符合后浪對科技的追求。動力、續航和充電等方面也有不錯的表現，提供不同電池選擇以滿足多樣需求。總之，保時捷新入門款Taycan憑借其獨特外觀、科技內飾和良好性能，對于有經濟實力的后浪而言，是值得考慮的一款車，能助力他們實現跑車夢想 。

新款Taycan在外觀、內飾、車機、安全、底盤、動力和充電等多個方面都有配置變化。外觀上，車頭燈組運用HD Matrix技術，進氣口造型優化，輪輞采用全新低風阻設計，整車還實現了輕量化。這些改變不僅讓車輛造型更美觀，還提升了空氣動力學效果。內飾有了全新雙色搭配，采用軟性材質包裹，還增添了無線充電功能。這提升了內飾的質感與舒適性，也增加了使用的便利性。車機增加Apple CarPlay+功能和副駕隱私觀影模式，豐富了娛樂體驗。安全配置標配倒車影像等多種輔助功能，為行車安全保駕護航。底盤換裝雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，響應更靈敏，駕乘舒適度大幅提高。動力方面不同版本功率和加速時間有差異，電池容量增大，性能提升。充電系統也進行了優化，有“充電保護”功能，還可選裝22kW車載充電器。新款Taycan通過多方面的配置升級，在提升自身競爭力的同時，也為消費者帶來了更優質的駕乘體驗。

Taycan是純電動車，沒有發動機，自然不存在需要大修發動機的情況。Taycan作為保時捷旗下的純電動車型，其動力來源并非傳統的燃油發動機，而是電動系統。與復雜的燃油發動機相比，電動系統結構更為簡單，零部件數量大幅減少。這一特性從根本上降低了出現復雜故障的可能性。在燃油車領域常見的發動機內部部件磨損、燒機油等嚴重問題，在Taycan上是不會出現的，也就無需擔心因這些問題而進行發動機的大修。電動系統的保養維護也更為簡便。日常使用中，車主通常只需重點關注電池狀態，確保電池的健康與續航能力；留意電機性能，保障動力輸出的穩定；以及做好相關電路系統的檢查，確保電力傳輸的順暢。這些保養項目相較于傳統發動機的維護，更為直接和簡單。Taycan的電動架構讓它告別了發動機大修的困擾，為用戶帶來更省心、便捷的使用體驗。

保時捷Taycan是純電動車，沒有發動機，不存在需要大修發動機的情況。保時捷Taycan作為一款純電動車型，動力來源是電池和電動機，與傳統燃油車的發動機毫無關聯。電動系統結構簡潔，零部件數量少，這從根本上降低了產生復雜故障的可能性。不像傳統發動機，會面臨內部部件磨損、燒機油等棘手問題，這些需要大修發動機才能解決的狀況，在Taycan上是不會出現的。在保養維護方面，Taycan的電動系統更加簡便。車主通常只需重點關注電池的狀態是否良好、電機的性能有無異常，以及對相關電路系統進行定期檢查即可。如此一來，不僅減少了維修的復雜性，也為車主節省了不少時間和精力。保時捷Taycan憑借其電動系統的特性，徹底告別了發動機大修的煩惱，為車主帶來了更省心的用車體驗。

保時捷 Taycan 是純電動車，沒有發動機，不存在發動機需要大修的情況。保時捷 Taycan 作為一款純電動車型，依靠電池和電動機來提供動力，從根本上摒棄了傳統燃油車的發動機。這是汽車技術發展帶來的革新，電動系統不僅為車輛帶來更為靜謐的駕乘體驗，還具有響應迅速、動力輸出直接的優勢。與傳統燃油車發動機相比，電動系統的結構相對簡單，零部件更少，也就大大降低了出現復雜故障的概率。沒有發動機的諸多零部件，也就無需像燃油車那樣，擔心發動機內部部件磨損、燒機油等一系列需要大修發動機才能解決的問題。而且電動系統的保養和維護相對發動機來說更加簡便，通常只需要關注電池狀態、電機性能以及相關電路系統的檢查即可。總之，保時捷 Taycan 的電動化設計使其告別了發動機大修的困擾，為車主帶來了更加省心的用車體驗。

Taycan作為一款電動車，沒有傳統意義上的發動機，也就不存在發動機大修的問題。Taycan是保時捷旗下的電動車，動力來源是電池和電機，而非燃油發動機。傳統燃油發動機可能出現的諸多需要大修的狀況，比如嚴重燒機油、氣缸壓力不足、發動機異響、頂氣門等問題，在Taycan上根本不會出現。燃油發動機出現問題，往往是由于機械部件長期運轉磨損、內部系統故障等原因。而電動車的動力系統構造與燃油車截然不同。Taycan依靠電池存儲能量，通過電機將電能轉化為機械能驅動車輛前進。其電機和電池雖然也可能出現故障，但維修方式和概念與發動機大修完全不同。例如電池故障可能涉及到電池模塊的更換，電機故障可能是線圈、控制器等部件的維修或更換，并非傳統發動機大修的概念。 所以，Taycan沒有發動機，自然不存在發動機需要大修這一說法。

保時捷Taycan和帕拉梅拉在動力系統、車型定位、外觀內飾設計等方面均有區別。先看動力系統，Taycan是純電動跑車，而帕拉梅拉有汽油版和混動版，這決定了二者截然不同的能源模式與駕駛體驗。在車型定位上，Taycan屬于中大型車，設計理念類似四門版911，顯得緊湊靈活；帕拉梅拉則是大型車，更偏向豪華轎車，駕乘空間更為寬敞。外觀方面，帕拉梅拉線條優雅溫和、圓潤且富有肌肉感；Taycan設計激進，源自經典四門911，現代運動感十足。內飾上，二者都較為簡潔，用大尺寸觸控液晶屏取代了傳統按鍵，但Taycan中控臺液晶面板向副駕駛延伸且無物理按鈕。配置上，Taycan車型選擇多樣，其Turbo S采用雙電機配置，性能強勁。在懸掛系統上，Taycan采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架，帕拉梅拉搭載雙搖臂獨立前懸架和多連桿后懸架。價格上，Taycan指導價92.8 - 199.8萬，帕拉梅拉則是99.8 - 247.6萬。二者各有特色，消費者可根據自身需求和偏好來選擇。

保時捷Taycan是一款純電動汽車。保時捷Taycan作為保時捷品牌旗下電動中大型轎車，不具備混動車型的特征。它提供了多樣化的驅動版本選擇，涵蓋單電機后驅版以及雙電機四驅版。單電機后驅版作為入門級車型，為消費者開啟純電駕駛的體驗；而雙電機四驅版車型如Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S，則憑借更強大的動力輸出，滿足追求高性能的用戶需求，其中Taycan Turbo S更是以762馬力和1050牛米的最大扭矩一騎絕塵。 在能源系統上，Taycan全系采用三元鋰電池，這種電池能量密度高、重量輕，為車輛續航和性能提供有力支撐。底盤懸架方面，前懸架采用雙叉臂獨立懸架，能有效抑制車身側傾和剎車點頭；后懸架運用多連桿獨立懸架，在雙叉臂懸架基礎上進一步提升車輪抓地力與操控性。 保時捷Taycan憑借純電驅動系統、高性能表現以及出色的底盤調校，在純電汽車領域展現出獨特魅力，為消費者帶來了別具一格的駕駛體驗 。

保時捷Taycan用的是三元鋰電池。三元鋰電池在純電動汽車領域應用廣泛，保時捷Taycan也采用了這一類型電池。它能量密度較高，這意味著在相同體積下能夠存儲更多電量，為車輛提供更出色的續航能力。而且具備輕量化特性，有助于減輕車身重量，提升操控性能。其正極材料通常由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等三元元素組成。不同的元素組合方式，能在不同方面確保電池的最佳性能，從而滿足車輛在動力輸出、充電速度等多方面的需求。此外，Taycan的三元鋰電池還有扁平矩形設計，容量從基礎版79.2千瓦時到高性能版93.4千瓦時不等，能提供多變選擇。并且車輛采用800伏特電壓技術，充電效率大幅提高，理想條件下約22.5分鐘可從5%充至80%。同時，智能電池管理系統和冷卻系統，可實時監控并保持電池最佳工作溫度。保時捷Taycan選用三元鋰電池，在多方面為車輛的優秀表現奠定基礎 。

保時捷Taycan不同車型的百公里加速時間有所差異，在2.2秒到5.4秒之間。Taycan Turbo GT 車型作為性能最強的版本，零百加速僅需 2.2 秒，配備Weissach package的同款車型亦是如此。Taycan Turbo S車型零百加速時間僅為 2.4 秒，展現出超強的動力爆發。而Taycan Turbo車型零百加速時間為 2.7 秒 ，Taycan Turbo Cross Turismo車型則為 2.8 秒。后驅車型百公里加速時間為5.4秒，入門級的Taycan采用單后輪驅動，0-100km/h加速4.8 秒。從Turbo車型開始，零百加速時間均低于3秒。這些不同的數據，充分反映出保時捷Taycan在動力調校上的多樣性。高性能版本能夠滿足追求極致速度的消費者，而后驅等版本則兼顧了日常駕駛的需求。無論是賽道激情還是城市穿梭，Taycan都能憑借其多樣的加速表現，為駕駛者帶來獨特的體驗，在電動車領域展現出保時捷的深厚技術底蘊與卓越性能魅力。

保時捷Taycan是一款四輪驅動的雙電機中大型四門電動跑車，也是保時捷品牌首款純電動車，設計新穎，動力出色，駕駛體驗良好。Taycan遵循全新電動車理念進行設計，車重不低于2.3噸，車內配備28個鋰離子電池組組成的800V電池組等眾多電子設備。該車家族陣容豐富，有Taycan 4S、Turbo和Turbo S等車型，指導價在92.8 - 199.8萬，定價高端。不同車型功率和加速度表現優異，Turbo S功率能從560kW躍升至700kW，0-100km/h加速最快可達2.4秒。其駕駛體驗平穩、輕松，轉向精準。即使車重超2.2噸，在賽道高速行駛時也能保持穩定。Taycan在性能、續航和充電方面亮點頗多。它的電池功率密度提高、重量減輕，續航里程大幅增加，新款Turbo從420公里增至626公里。峰值充電功率達320kW，18分鐘可將電量從10%充至80%。此外，它選配豐富，具備動能回收、智能導航等系統，還有“跛行回家功能”，綜合實力出眾 。

保時捷 Taycan 的續航會因車型配置不同而有所差異。入門款 Taycan 搭載 79.2kWh 三元鋰電池官宣 CLTC 最大續航為 430km。在實測中45%夜間城市道路加 55%高速行駛空調 19 度車載 4 人行駛 362km 后提示剩余續航 20km綜合算下來實測續航接近 400km。新款保時捷 Taycan 4 搭載 105kWh 的高性能動力電池升級版CLTC 綜合續航里程達到 676 公里。單電機后驅的全新保時捷 Taycan 續航為 604km。總之保時捷 Taycan 在電動車市場中的續航能力屬于中上水平。

保時捷 Taycan 用的是三元鋰電池。 三元鋰電池的正極是用三元材料制造的比如有的是鎳、鈷、錳有的是鎳、鈷、鋁。這種電池能量密度高同樣體積和重量能存更多電所以車能跑更遠重量也更輕。 總之三元鋰電池的特性很適合保時捷 Taycan 這種追求高性能和長續航的純電動車。

極氪001改裝Taycan輪轂是可以的但要謹慎。得保證新輪轂尺寸、孔距、偏距等參數與原車匹配不然會影響行駛穩定性、操控性和安全性。像已有的改裝案例有的是為減重和提升外觀把原廠21寸改為鍛造輪轂單個能減重3到5公斤車輛行駛更輕快能耗也降低。還要考慮輪轂材質和工藝鍛造的強度高、重量輕可價格貴。改裝時拆裝設備要用好的扒胎機別損傷輪轂和輪胎。原廠輪轂內置的胎壓傳感器得拆下來做好記號裝新輪轂上。而且改裝輪轂可能影響車輛質保通常改裝后的剎車輪轂質保沒了其他質保還有。總之想改Taycan輪轂要綜合考慮參數匹配、材質工藝、拆裝設備、胎壓傳感器、質保等確保安全實用合法還要小心駕駛保護輪轂別讓馬路牙子、碎石損傷了。

保時捷Taycan 的語音識別功能使用起來并不復雜。您只需說出“嘿保時捷”這樣的預設命令就能啟動語音助手。這個語音識別可以控制多媒體系統、電話、導航等方便您開車時不用分心操作中控臺按鍵去設定導航或更換調頻解放了雙手。使用語音識別功能要注意清晰準確地說出指令。比如如果您想切換音樂就明確說“切換到下一首歌曲”。如果要導航到某個地點清晰說出“導航到某某地點”。保時捷Taycan 前排有四個屏幕這可能會讓您在使用語音識別時更方便查看相關信息。總之熟練掌握保時捷Taycan 的語音識別功能能讓您的駕駛體驗更加便捷和安全。

Taycan 不是卡宴。Taycan 是保時捷推出的首款純電動車定位為中大型轎跑價格在 89.80 183.80 萬元。卡宴是保時捷的一款中大型 SUV售價 91.30 244.80 萬元。它們雖都屬保時捷但車型定位不同面向的市場和消費者群體也不一樣。Taycan 作為電動跑車繼承了 911、帕拉梅拉的“跑”字保留小尺寸格柵有平緩引擎艙以優化空氣動力學結構大燈與導流孔形成反向布局的 L 樣式內嵌蝶翼造型遠近光燈可選多種功能款。卡宴則更偏向 SUV 風格。總之Taycan 是純電動轎跑卡宴是中大型 SUV兩者差異明顯不是同一款車。

保時捷Taycan的續航里程會因車型和電池配置的不同而有所差異。 官方數據顯示WLTP下保時捷Taycan 4S79.2kWh電池的續航里程為333407km93.4kWh電池的續航里程為386463km。升級到93.4kWh電池費用為6.05萬元。 在純電動模式下Taycan的續航里程能達到465公里。 新款保時捷Taycan 4專為中國市場打造配備105千瓦時的電池組CLTC工況下純電續航里程可達676公里。 高配置車型采用四輪驅動電池組容量為96kWh最大續航里程能夠達到500km。

保時捷Taycan 純電動車型的續航里程因車型和配置的不同而有所差異。其中基礎款的續航里程約為 414 公里。新款保時捷 Taycan 4 專為中國市場打造續航里程達 465 公里。高配置車型采用四輪驅動電池組容量為 96kWh最大續航里程能夠達到 500 公里。車輛擁有兩種充電方式快充需要 1.55 小時慢充則需要 8 小時。在快充模式中充電 15min 便能充至電量的 80%能夠繼續行駛約 402km。Taycan 共有三款車型分別是保時捷 Taycan 4S、Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S。其作為一款純電動汽車在續航里程方面表現出色。它基于保時捷特有的電動汽車平臺構建而成采用純電力驅動前后軸各自裝配有一臺電動機。

要打開 taycan 的尾翼您得這么操作。先把車輛發動等全車自檢完成。然后打開中控面板里面的選項菜單在菜單中找到尾翼開關按鈕點擊就能打開尾翼長按則能關閉尾翼。要注意尾翼不是完全手動操作的ECU 會按照行駛車速自動控制尾翼的開啟與關閉。在尾翼開啟時空氣流經尾翼能給車輛帶來額外下壓力提升后輪抓地力和行駛穩定性。另外還能在中控屏的車輛設置菜單里找到手動清潔定位擾流板選項點擊這個選項尾翼就會翹起一個小角度。這個功能主要方便清潔或調整尾翼正常行駛時尾翼會自動調整到合適位置優化空氣動力學性能和車輛穩定性。如果在操作過程中有疑問或者問題建議查閱車輛的用戶手冊或者聯系保時捷的售后服務。

保時捷 Taycan 沒有官方中文名稱。不過常見的中文稱呼有塔伊詹、泰肯等。Taycan 這個名字寓意著一匹英姿颯爽、年輕活潑的小馬或駿馬。它源自保時捷此前發布的 Mission E 概念車。在保時捷 70 周年慶典上保時捷公布了這款車作為其首款純電動量產車并于 2019 年下半年在國內正式銷售。其名字象征著速度與力量的交融代表了保時捷進軍純電動汽車領域的決心。既繼承了保時捷的運動血統又展現了品牌的創新精髓。所以如果您想稱呼保時捷 Taycan 的中文名塔伊詹、泰肯都是可以的具體使用哪個可以根據您的喜好來決定。總之雖然沒有一個明確且統一的官方中文名但這并不影響我們對這款車的了解和喜愛。