新內飾無感，千篇一律。。。。。

贊成你的說法

關鍵還漏雨！

謝謝，設置成功。

3.0的發動機是保時捷自己的。保時捷macan2.0卡宴3.0T發動機不是自己開發的，用的奧迪的

機械增壓的主因，跟全鋁車身也有關系。

奔馳GLE是中大型SUV

你從哪聽說奔馳S出到第八代了......這一代奔馳才是第五代，1972年第一代（底盤號w116），79年的第二代（底盤號w126），91年的第三代（底盤號w140），98年的第四代（底盤號w220），2005年的第五代s級（底盤號w221）這一代奔馳才剛出小該款，估計...

奔馳寶馬奧迪三大品牌中奔馳》寶馬》奧迪奔馳畢竟是豪車中的標桿，質量和穩定性要高于寶馬和奧迪。不管是品牌價值和車輛的可靠性以及口碑，奔馳必然是第一。這輛車價格區級差不多，屬于同一級別的車子，X5運動性強，奔馳商務型強，如果是小青年想追求動力和外觀X5能率勝一籌，但如果是商務居多且注重面子，那自然是奔馳GLE。且奔馳總體來講質量穩定性要高于寶馬這是不爭的事實！雖然本人是寶馬車主，但是不得不說不差錢必然是買奔馳。

您好，這個建議咨詢4S店經銷商銷售人員或者售后技師比較好一些，

擬購買的2018款加版奔馳GLE550e油電混合車子是不需要充電的，基本就是車子再跑的時候就可以自己充電，你當時買車時送的便攜式的隨車充電器就是應急用的吧

特斯拉的車，除了在內飾傳統豪華感營造方面不如卡宴這樣的豪車(但用料其實并不差，而且是那種科技豪華感)，其它方面真的是全面碾壓。model3銷量已經超過bba所有同級車總合就是例子。至于產品的一致性，不算太好，這個鍋得美國工廠那些大爺們背，美國車整體質量都差長途問題，依托特斯拉的超充網絡，加上國網樁做補充，一般的地方都能去，旅途稍微增加一點時間而已。市內使用，無論是家充還是超充都挺方便。

1.帕納梅拉和瑪莎的總裁很近似，是一類很特殊的車，運動型行政車，運動和行政實際上是很矛盾的，但帕車處理得還不錯，不過我個人不怎么喜歡這種車。2.卡宴是很優秀的運動型SUV，這一代的卡宴Q7和途銳我都開過，途銳沉穩Q7靈動，卡宴正好在兩者之間，操控靈活而又不失沉穩。3.我開過的是3.0的卡宴，3.6的沒開過。不過如果你選3.6的，我建議你選低功率的S版，而不是GTS，因為大排量渦輪發動機高功版一般采用慣性大的大尺寸渦輪，這種渦輪扭矩平臺較高，也就是說這種渦輪發動機在低速時反而沒勁，頓挫感更強。小尺寸的低功版渦輪低速更有勁，頓挫弱。至于PDK只是換檔速度快，平順性未必強過ZF的8速，不用糾結。

不錯，有理想有抱負，繼續努力和加油吧。真誠回答，望采納。

哦哦，感覺應該是電腦問題，或者是電瓶，那得好好處理了，我的就只出現了一次，可能我自動啟停用的也不多，上車就關了

應該在3000-5000左右，奔馳費用很高的，屬于高消費

ML400 屬于直噴雙渦輪增壓發動機需要每兩萬公里更換一次火花塞

一般12-13把，，我試駕發現5試駕車5000公里了，，油耗15個，，