奧迪Q3防撞梁算是車身安全結構的第一道屏障，它與車身縱梁相連，在發生輕微碰撞時，防撞梁可通過形變來吸收碰撞能量，從而對車身形成初步的保護。前防撞梁為“日”字型結構，其后方的吸能盒通過螺栓與兩道車身縱梁相連。在發生正面碰撞時，這里將是主要的吸能以及分散碰撞能量的部位。Q3車尾裝配的是帶有結構標準的吸能盒和鋼制防撞梁。后防撞梁與車身縱梁相連，為了進一步提高車尾部分的結構強度，在備胎槽區域內還有一根縱梁以及兩根橫梁。層層屏障減輕了車內后排在后部碰撞事故中被擠壓的程度。奧迪Q3的前后車門均裝配了防撞梁，其弧度與A柱、B柱內側所使用的鋼材同級。車門的焊接采用了焊接質量更高的激光熔焊技術，在車門邊緣的處理上則運用了阿普拉斯焊技術，保證了焊接質量。Q3從前后防撞鋼梁到車門保護梁均采用了高強度的材料，加以高質量的工藝，全方位保障了車內人員的安全。

奧迪Q3是有防撞梁的。防撞梁算是車身安全結構的第一道屏障，它與車身縱梁相連，在發生輕微碰撞時，防撞梁可通過形變來吸收碰撞能量，從而對車身形成初步的保護。前防撞梁為“日”字型結構，其后方的吸能盒通過螺栓與兩道車身縱梁相連。在發生正面碰撞時，這里將是主要的吸能以及分散碰撞能量的部位。Q3車尾裝配的是帶有結構標準的吸能盒和鋼制防撞梁。后防撞梁與車身縱梁相連，為了進一步提高車尾部分的結構強度，在備胎槽區域內還有一根縱梁以及兩根橫梁。層層屏障減輕了車內后排在后部碰撞事故中被擠壓的程度。奧迪Q3的前后車門均裝配了防撞梁，其弧度與A柱、B柱內側所使用的鋼材同級。車門的焊接采用了焊接質量更高的激光熔焊技術，在車門邊緣的處理上則運用了阿普拉斯焊技術，保證了焊接質量。Q3從前后防撞鋼梁到車門保護梁均采用了高強度的材料，加以高質量的工藝，全方位保障了車內人員的安全。