全新斯巴魯BRZ已抵達廣州一美斯巴魯4S店。上一代車型最受詬病的就是弱的2.0L水平對置自然吸氣發(fā)動機，官方宣稱是200PS馬力，但輪轂上的實際馬力拉力只有140-150PS。與老款車型相比，這款車最大的升級就是換裝了全新的2.4L水平對置四缸發(fā)動機，最大功率為231PS，峰值扭矩為250Nm。老款的扭力槽在新車上已經(jīng)不存在了。老款的另一大缺點——車身剛性不足，在新款上也發(fā)生了質的變化；整車前端橫向彎曲剛度提升60%，扭轉剛度提升50%；車身剛度的增強也進一步改善了汽車在彎道中的表現(xiàn)。變速箱部分將繼續(xù)搭載6MT和6AT變速箱。手動變速箱優(yōu)化了換擋桿，換擋更順暢；自動變速箱經(jīng)過重新調校，使其響應更快，提高了自動擋車型的可玩性。此次共推出兩款車型，售價分別為30.88萬元至33.08萬元；均為國外高配版，其中自動擋車型售價33.08萬元，標配斯巴魯全新EyeSight系統(tǒng)。總評：老款夠用，新款全面升級。它可能是最后一款手動后驅2+2小型跑車。你真的不想買嗎？

行駛中熄火涉及到的部件比較多，如節(jié)氣門體工作不良或存在較多的積碳，燃油壓力的問題、點火系統(tǒng)工作不良或是某個傳感器信號失準等，這些因素都會導致車輛在行駛中熄火，需要進行全面的檢查。 首先應當查看一下故障日志，如果沒有故障信息，可以重點查一下汽油泵。

斯巴魯BRZ的油耗是多少？根據(jù)工信部綜合油耗，斯巴魯BRZ手動擋綜合油耗為8.2L/100km，自動擋為7.5L/100km。但從部分斯巴魯BRZ車主的實測數(shù)據(jù)來看，油耗大多在9-10L/100km左右，不同車主的實測數(shù)據(jù)可能有所不同。斯巴魯BRZ搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm，調校偏向運動。當然會比普通車耗油多一點。我們平時使用車輛時，一定要慢慢踩油門，平穩(wěn)行駛，這樣車輛的油耗就會降低。同時，在加油時應盡可能添加優(yōu)質燃油，既能降低車輛油耗，又能延長發(fā)動機的使用壽命。關于斯巴魯BRZ:斯巴魯BRZ是斯巴魯車輛公司生產(chǎn)的一款2門4座硬頂跑車，銷售價格區(qū)間為27.38萬-28.38萬元。動力方面，斯巴魯BRZ搭載2.0升四缸自然吸氣發(fā)動機。傳動方面，斯巴魯BRZ有6速手動和6速手自一體。在驅動形式方面，斯巴魯BRZ采用前后驅動系統(tǒng)。以上就是邊肖的全部介紹。相信看完之后，你對斯巴魯BRZ的油耗有了清晰的了解。希望今天的介紹能幫到你。如果有幫助，請趕緊收藏。

當今社會，汽車已成為家家戶戶的基本產(chǎn)品。如果你也想深入了解汽車的一些問題，比如斯巴魯BRZ的發(fā)動機結構，那么請繼續(xù)閱讀，讓我們一起了解一下吧。斯巴魯BRZ采用水平對置發(fā)動機，發(fā)動機代號為FA20，排量為2.0升，最大馬力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm。水平對置發(fā)動機的氣缸放置于發(fā)動機的兩側，每側有兩個或三個，這種結構能夠讓整個發(fā)動機的高度降低，使得車輛重心更加穩(wěn)定，高速行駛時更加流暢。但是，水平對置發(fā)動機的制造工藝相當復雜，成本也較高，因此后期的維修保養(yǎng)成本也相對較高。而且，由于排氣管位置的限制，水平對置發(fā)動機無法做成水平前輪布局。關于斯巴魯BRZ，它是一款斯巴魯生產(chǎn)的雙門跑車，銷售價格區(qū)間為27.38萬至28.38萬元。斯巴魯BRZ的長寬高分別為4,240*1,775*1,320mm，全系搭載2.0升四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm。

11月18日，全新一代的斯巴魯BRZ正式發(fā)布，受疫情影響，今年的新車幾乎大部分都改了為了線上發(fā)布，但也能讓不少人在第一時間了解到新車動向，想必這幾天也被新BRZ在朋友圈刷屏了吧。（圖：新BRZ發(fā)布的時候，還有一臺初代的GC雙門翼豹陪伴著）（圖：新BRZ發(fā)布的時候，還有一臺初代的GC雙門翼豹陪伴著）雖然新一代BRZ的外形比起上代車型變化很大，但依舊是在上代BRZ的平臺架構基礎上改進而來的，這或許是因為研發(fā)經(jīng)費資金不寬裕的問題。但即使是老平臺，也做了不少升級改進，比如像很多關鍵部位的板材進行了加厚與補充焊點，并使用了高張力的鋼材，增強車架整體剛性。（圖：雖然從車的前臉與后屁股看著，會有很厚實的感覺，但從側面看肯定還是BRZ）（圖：雖然從車的前臉與后屁股看著，會有很厚實的感覺，但從側面看肯定還是BRZ）把視線再拉回到外觀變化方面，不知道是不是受了之前日產(chǎn)Z?Proto（400Z）的影響，這次的新斯巴魯BRZ在外觀上也展現(xiàn)出了“狠勁”，表現(xiàn)在了前車燈與前進氣格柵上，很有棱角感，很有尖銳感。車尾部的后尾燈也是尖銳造型，但是卻有種別的品牌的車的感受，像別克君威？像現(xiàn)代勞恩斯？像雷克薩斯RCF？（圖：雖然外觀上也展現(xiàn)出了“狠勁”，但卻有了些別的品牌的車的感覺）（圖：雖然外觀上也展現(xiàn)出了“狠勁”，但卻有了些別的品牌的車的感覺）（圖：新的前大燈還是點睛之筆）（圖：新的前大燈還是點睛之筆）（圖：車尾部有一個向上翹起的小尾鰭）（圖：車尾部有一個向上翹起的小尾鰭）（圖：18寸輪轂）（圖：18寸輪轂）（圖：車側面的下裙邊）（圖：車側面的下裙邊）動力表現(xiàn)方面，新一代的BRZ使用的是代號為FA24的發(fā)動機，為2.4升的自然吸氣，擁有228匹和249牛米的性能表現(xiàn)。而上一代的代號為FA20的發(fā)動機則是200匹和205牛米，新車性能提升了不少。至于變速箱依舊是自動擋和手動擋兩種選擇，都是六速的。（圖：KA24發(fā)動機）（圖：KA24發(fā)動機）內飾方面也有大改進，顯示全部采用電子化，有7英寸的電子儀表盤和8英寸的中控屏，并且也有多種顯示模式可供切換。另外在空調控制處還保持了一些旋鈕風格的控制按鈕，車輛的控制按鈕則在最底部。斯巴魯官方還表示，新一代的BRZ會在明年于北美市場上市，但將不會在歐洲市場發(fā)售，而至于會不會在中國市場內引進，目前還需要等待消息。

沒有很丟臉，選車就是選最適合自己的，不要管別人怎么說，但是客觀的說這款車的性價比是一般的。外觀上不用說，動感的跑車造型再加上大型車尾擾流器，不吸引年輕人的注意力才怪。按照官方所說，這款車的外觀是依據(jù)空氣動力學打造的流線型，更有利于減低風阻系。而這款車還把輪轂進行了升級，也讓整車看上去更加驚艷。它的缺點也不少，首先就是避震硬對于通勤使用的話，避震簡直硬得不行，過任何一個溝坎都會傳遞到你的屁股上，時間長了是很累的。其次手套箱很小，沒有扶手箱，沒有地方放手機，其實內飾也不是很豪華，到顯得有些廉價感，而且風噪極大值得一提的是，這次斯巴魯能讓BRZ回歸中國，主要靠全新森林人混合動力和XV插電混合動力車型為斯巴魯獲取了更多的新能源積分。不過，2020款斯巴魯 BRZ仍只滿足國五排放標準，這在國六腳步越來越近的情況下，BRZ如果只靠斯巴魯其它車型的新能源積分來獲得回歸中國的資格，其時間也必然不會長久。驗新車注意事項1、有條件的話，看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，別笑，新車也會漏油，如果底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那里漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。2、打開引擎蓋，發(fā)動車輛，聽聽發(fā)動機的聲音。比較專業(yè)的做法是，啟動車輛后，用一個螺絲刀的一端頂住發(fā)動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發(fā)動機內部有沒有雜音，比如環(huán)子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發(fā)動機只有一種“呼嚕呼嚕”的聲音，不會有其他雜音，不過這種方法老司機才能聽出來 。3、檢查駕駛艙中的各項功能是否正常。最好對著說明書檢查各種按鈕、開關是否有效，燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動車窗等等，要不怕麻煩一個個去測試。

換裝了更大尺寸的進氣格柵，內嵌多條貫穿式熏黑飾條；兩側大燈組也進行了全新設計，整體更具沖擊力。此外，新車霧燈區(qū)域還配有犀利的導流孔設計，進一步提升整車的空氣動力學性能。車身側面，新車流暢的車身搭配溜背式車頂，以及外拋的前輪拱和車側導流孔及側裙，讓全新BRZ盡顯雙門轎跑的優(yōu)雅與運動。此外，新車還配備了無邊框車門。車身尺寸方面，新一代斯巴魯長/寬/高分別為4265/1775/1311mm，軸距為2576mm，相比上一代車型，長度增加了30mm，高度降低了10mm，軸距增加了5mm。車身尾部，全新BRZ設計的矯捷有力，而小鴨尾翼的應用，進一步提升了新車的時尚運動氣息。此外，新車還配有雙邊雙出的大口徑尾排，盡顯殺氣。新一代斯巴魯BRZ配備了質感更厚重的桶形座椅，并且加入了紅色縫線點綴，其舒適性和包裹感相當優(yōu)異。此外，新車的后排座椅靠背依然支持放倒功能，可以擴展更多的儲物空間。去年，針對國內市場的新能源趨勢，斯巴魯方面專門召開了發(fā)布會并表示，在未來的十數(shù)年時間內，斯巴魯將全面放棄燃油車型，向電氣化轉變，新能源的部署將達到整個品牌的二分之一左右。向來不碰新能源的斯巴魯，突然變得如此激進，某種程度上表明斯巴魯沒有放棄國內市場的的打算。不過，斯巴魯雖然在國內市場只是相對小眾的品牌，但是其在水平對置發(fā)動機，以及越野能動性方面的成就較高。全面放棄燃油車型，激進地轉向電動車型，對斯巴魯來說未必是件好事。斯巴魯BRZ作為性能車，搭載2.0L發(fā)動機，油耗當然不低，理所當然便被斯巴魯忍痛割愛了。而且，近年來，國內市場也出現(xiàn)了很多運動取向的性能車，都已推出不少運動風格的產(chǎn)品。全新斯巴魯BRZ入華后還將面臨諸多競爭對手，挑戰(zhàn)不小。

新一代斯巴魯BRZ已到店 宜昌漢海誠邀您品鑒新一代SUBARU BRZ作為一款純粹的跑車，繼承了斯巴魯優(yōu)秀的運動基因，兼顧日常生活與極限領域駕駛特性，憑借其低重心、輕量化的水平對置發(fā)動機和前置后驅的布局，激發(fā)出獨有的駕控樂趣與刺激感，成為廣大中國汽車愛好者們盡享駕駛樂趣的選擇之一。?相較初代車型，新一代SUBARU BRZ導入了「Inner Frame」構造，實現(xiàn)了剛性的大幅提升。前支柱的彎曲剛性增加60%、車體扭轉剛性增加50%，后副車架剛性提升了70%。?新一代SUBARU BRZ從設計上來看，也有著大刀闊斧的改變，整體視覺效果更顯活潑俏皮，頭燈也全部采用的是LED光源。?新一代SUBARU BRZ的尺寸具有和先代車型相仿的緊湊車體體尺寸，長寬高為4280 mm;1775 mm;1310mm，軸距為2575mm，全新BRZ的髖點（hip point）也維持了初代BRZ的極低位置。這有助于保持先代BRZ身上顯著的優(yōu)點——低重心和良好的彎道表現(xiàn)。為了進一步發(fā)揚這些優(yōu)勢，還使用了鋁合金素材制成的車頂外板和翼子板，此外還使用了新設計的前席座椅和排氣系統(tǒng)，相較初代BRZ的相同位置的零部件明顯削減了重量，并具備更低的重心。?新一代SUBARU BRZ原廠輪胎采用的是米其林PS4，規(guī)格為215/40 R18。新一代SUBARU BRZ動力上采用了新的FA24型2.4L水平對置4氣缸DOHC引擎，最高出力172kW（234PS）/7000rpm、最大扭矩250Nm（25.5kgfm）/3700rpm。?新一代SUBARU BRZ匹配變速箱的依舊提供6MT和6AT兩種選擇。前者進行了內部構造的多種變更，以改善換擋手感。后者則更替了全新的控制程序（TCU程序），尤其在「SPORT MODE」下，能夠更為精確恰當?shù)淖詣悠鹾像{駛者的意圖進行升降檔或者補油等操作。?2022年，新一代SUBARU BRZ以全新的車身和發(fā)動機煥新登場，近日展車已到店，宜昌漢海斯巴魯誠邀您來店，品鑒新一代SUBARU BRZ的更多配置亮點。地址：宜昌市西陵區(qū)發(fā)展大道69號銷售熱線：0717-6499486售后熱線：0717-6383991

斯巴魯brz有幾個座位？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就一起來了解一下吧。斯巴魯brz是一款雙門四座跑車，自上市以來受到了眾多車迷的歡迎。斯巴魯brz搭載代號為fa20的2.0升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機在原始狀態(tài)下的最大扭矩為200馬力，205牛米，在7000轉/分時可以輸出最大功率，在6400到6600轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這款發(fā)動機的混動噴射技術是豐田的。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。斯巴魯brz前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架有上下兩個橫臂，可以減小車身的側傾范圍，從而提高汽車的過彎速度和操控性。斯巴魯brz是一款前后輪驅動發(fā)動機的車，在很多車迷眼里是駕駛樂趣的代名詞。如果你對斯巴魯brz感興趣，可以試駕一下這款車，開起來很好玩。斯巴魯brz的價格不便宜。這款車的指導價為27.38萬-28.38萬元。這車只能加價買，斯巴魯brz的二手車價格也比較貴。

簡單介紹一下這臺車的基本信息，這是一臺15年6月生產(chǎn)的斯巴魯BRZ，地點：#廣東#，目前表顯里程37650km，新車指導價26.9萬，目前車行報價21.68萬，價格挺吉利，就是不知道這車況咋樣，因為一般這類性能車都會被拿去使勁的“造”或者爆改后上賽道使勁的拼，這點大家想必都比較清楚的，所以咱們一起來為這位粉絲瞅瞅呢？繞車一圈后，大彪我便拿出儀器檢測車的金屬漆面，全車檢測下來，發(fā)現(xiàn)左前翼子板，左車門，左后翼子板，后備蓋，右后翼子板，右車門，右前翼子板均有噴漆修復，推測可能是劃痕導致的噴漆修復，右前翼子板漆面數(shù)值明顯較低，初步推測可能有更換嫌疑，不過還需要檢查機艙的時候進一步確定！遇到這種情況千萬別掉以輕心，要結合多部分的數(shù)據(jù)和情況來分析，這樣對接下來的檢測也是有幫助的！好咱們繼續(xù)，在右后翼子板的位置發(fā)現(xiàn)有鈑金修復的痕跡，根據(jù)鈑金修復的位置判斷可能是剮蹭導致的。前后杠均有在比較明顯的噴漆痕跡，漆面的分層，臟點比較明顯，哇這漆做的簡直是在侮辱我的技術啊，能專業(yè)點好嗎？檢測完外觀發(fā)現(xiàn)多處鈑噴，現(xiàn)在我們來看看機艙會是啥情況呢？動力方面斯巴魯BRZ搭載了一臺2.0自然吸氣的水平對置的4缸直噴發(fā)動機， 這是一套與豐田86共用的動力系統(tǒng)，2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機是斯巴魯?shù)腇A20系列。加入了豐田的D-4S直噴技術，并經(jīng)過精心調校后，它的最大功率達到了出色的200馬力（147千瓦），最大扭矩205牛·米。與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。接下來開始檢測機艙細節(jié)，機蓋和減震器螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動痕跡，如果此處都有問題，那問題就不會小了哦。在檢查到右前大燈和右前翼子板的螺絲時，有明顯的擰動痕跡和掉漆，根據(jù)之前漆面檢測的數(shù)值判斷很明顯是后期更換的，好在翼子板邊梁并無修復痕跡，這樣也把前面做出的分析得出了結果，存在更換翼子板外殼，但沒傷到里面。發(fā)動機氣門室蓋螺絲均無拆卸痕跡，也均無漏油滲油的痕跡，全車線束與車輛生產(chǎn)日期一致。接著檢測油液的使用情況，基本都屬于一個正常損耗的狀態(tài)。只是機油臟污需要購買后更換一下。電瓶檢測到需要更換，但是正常啟動是沒有問題的，后期感覺啟動有些費力的時候更換也可以，防凍液冰點正常，剎車油含水量1%可以繼續(xù)使用。

易車訊 近日，部分經(jīng)銷商公布了全新斯巴魯BRZ售價，手動擋車型售價30.88萬元，自動擋車型售價33.08萬元。此前。官方宣布全新斯巴魯BRZ正式回歸中國市場，首批車型將于2022年3月底陸續(xù)交付。值得一提的是，全新斯巴魯BRZ為國6a排放標準，無法在已實施國六b排放標準的北京市、上海市、廣東省等省市區(qū)域完成車輛登記手續(xù)。全新斯巴魯BRZ和全新豐田86是同平臺兄弟車，新車基于現(xiàn)款車型打造，但采用了全新的造型設計，相比現(xiàn)款車型具有更時尚的造型設計，動力方面，新車將搭載2.4L水平對置發(fā)動機。外觀方面，新車的車頭部分造型更加運動，進氣格柵的面積有所增大，霧燈區(qū)域的造型也更加運動。頭燈的設計則簡潔時尚了不少。車身側面的線條保持了現(xiàn)款車型流暢的設計，而車尾的鴨尾造型則更加明顯，此外，新車還采用了雙出的排氣布局。車輛內部也經(jīng)過了重新設計，整體造型更加硬朗，車輛配備了8英寸中控屏幕，以及7英寸的數(shù)字儀表盤，此外，中控屏下方還配備了可以顯示車輛信息的旋鈕，而旋鈕下方則是空調以及駕駛模式選擇等功能的實體按鍵。動力方面，全新BRZ搭載2.4L水平對置四缸發(fā)動機，排放標準為國6a。發(fā)動機最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比現(xiàn)款車型動力參數(shù)有所提升，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。

易車訊 近日，外媒曝光了一張全新豐田86的渲染圖，以及有關同平臺車型斯巴魯BRZ的最新信息，預計兩車都在將在2021年發(fā)布，全新豐田86可能會在夏季發(fā)布，而全新斯巴魯BRZ可能會在稍早一些的春季。全新豐田86渲染圖首先來說說全新豐田86，通過渲染圖可以看到，新車預計將會采用更具力量感的外觀，比現(xiàn)款更具肌肉感，可以預見全新斯巴魯BRZ的車身線條預可能也會采用類似的設計，不過前臉和尾部等細節(jié)會有更多區(qū)別。同時，值得一提的是，全新豐田86未來的名字可能會進行變更，可能會融入豐田的Gazoo Racing（GR）品牌元素，屆時的新名字可能會變成“豐田GR86”。動力系統(tǒng)方面，全新豐田86/斯巴魯BRZ跑車可能會搭載2.4T發(fā)動機，最大功率可能會達到260馬力，動力表現(xiàn)會全面領先當前功率200馬力的2.0升自然吸氣發(fā)動機。

斯巴魯BRZ 比思域快嗎？這個問題其實很簡單。斯巴魯BRZ定位為前驅后驅進口入門級跑車，思域定位為緊湊型家用轎車。結果一目了然。從目前在售的2020款BRZ來看，官方公布的百公里加速為7.6s，而目前在售的2019款思域1.5T車型的百公里加速為8.6s。不過不得不說，思域號稱平民“神車”，性能還是很不錯的。

這款車采用了代號為FA20的四缸水平對置發(fā)動機。此發(fā)動機可使用5w30 或5w40 全合成機油。如果經(jīng)常開車比較辛苦，可以加40粘度的全合成機油。斯巴魯BRZ的操控性非常好。四缸水平對置發(fā)動機的功率也可以說是這款車中最大的發(fā)動機了。選擇機油時，品牌并不是很重要。只要油的粘度和類型符合需要，可以使用任何品牌。主流品牌沒問題。斯巴魯原裝機油是斯巴魯使用的全合成機油。應該選擇0w205w30，代工品牌有出光和新日士。

1斯巴魯brz參數(shù)根據(jù)斯巴魯官方介紹，斯巴魯BRZ的車身尺寸為4240*1775*1320mm，與其2門4座硬頂跑車的定位相符。一般來說，跑車的車身尺寸比較小，車身比較低，可以增強汽車的機動性，有助于汽車高速行駛時的穩(wěn)定性。當然，如果車身尺寸過小，車內的空余空間就會有限，所以跑車基本上只適合兩個人開短途。截至2019年10月，市場上的汽車一般分為A級車、b級車和D級車。a級車是緊湊型車，車身長度一般在4.5米以下。b級車是中大型車，車身長度一般在4.7m-4.9m之間，D級車較大，車身長度一般在5m以上。根據(jù)身體的大小，它們的用途會有所不同。車主朋友在選車時，要根據(jù)自己的實際需求，選擇適合自己的車。關于斯巴魯BRZ:斯巴魯BRZ是斯巴魯生產(chǎn)的硬頂跑車，屬于進口車型。截至2019年10月，市場上共有2020款brz車型，價格區(qū)間為27.38萬-28.38萬元。2斯巴魯brz底盤根據(jù)斯巴魯官方介紹，斯巴魯BRZ的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。與非獨立懸架相比，獨立懸架的汽車具有更好的操控性和舒適性。懸架是連接車架和車軸的裝置。用于支撐車身，在汽車通過顛簸路段時還能起到緩沖作用，讓車內駕乘人員更加舒適。組成懸掛系統(tǒng)的零件有很多，包括彈性元件、減震器、導向機構等等。一些懸掛系統(tǒng)也有穩(wěn)定桿，進一步提高了汽車的操控性和穩(wěn)定性。市場上的汽車懸架一般分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架包括麥弗遜式獨立懸架、橫臂式獨立懸架、縱臂式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。非獨立懸架包括鋼板彈簧非獨立懸架、螺旋彈簧非獨立懸架和主副鋼板彈簧非獨立懸架。關于斯巴魯BRZ:斯巴魯BRZ是斯巴魯汽車公司生產(chǎn)的一款跑車。價格區(qū)間27.38萬元-28.38萬元。斯巴魯BRZ搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力200匹。

斯巴魯brz沒有自然吸氣車型。斯巴魯brz是斯巴魯旗下的一款雙門四座跑車。這款車是豐田86的姊妹車型。Brz采用豐田和斯巴魯聯(lián)合開發(fā)的2.0升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機。這臺發(fā)動機在原始狀態(tài)下可以輸出200馬力，205牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機的最大功率轉速為7000轉，最大扭矩轉速為6400-6600轉。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸體可以減輕發(fā)動機的重量。這臺發(fā)動機的混合噴射系統(tǒng)是豐田的。搭載混合噴射技術的發(fā)動機，既有缸內直噴，也有多點噴射。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。斯巴魯brz的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。斯巴魯brz是一款前置發(fā)動機后輪驅動的汽車。只有后輪驅動才能給駕駛者提供更高的駕駛樂趣。

前幾天在網(wǎng)上看到斯巴魯官網(wǎng)的推文。BRZ已經(jīng)停止生產(chǎn)。目前的工作是清除所有以前生產(chǎn)的汽車庫存，即使這結束了這一代BRZ的光榮使命。它的姐妹車型豐田86使用了一種叫做“黑色有限”的特殊版本，作為其生命終結時的燦爛火花，來完成同樣的使命。但是，我們消費者看得清楚，特供版不過是清貨的另一種方式。想想BRZ和豐田86，它們在中國的命運相當坎坷。此前，因為一個環(huán)保的“咖啡”標準，一家汽車公司想在中國銷售更經(jīng)濟的汽車，所以它必須銷售不那么不經(jīng)濟的汽車。這就像一種平衡。中午吃得太好太油膩，晚上就得少吃。這是事實。斯巴魯說，你不能讓我少賣森林人。我指望這種模式來支持中國所有的4S商店。如果真的不好，BRZ不會賣的。反正是小眾車型，推出來也是賠本賺吆喝，所以BRZ在幾年前短暫的離開了我們。當時我還記得很多人都為失去這么便宜的前后驅車型而惋惜。其實也不是不能買，只是得水貨。沒有官方介紹我也覺得靠譜。其實發(fā)出這些感嘆的人，手里真的有三十萬，也不一定會買。斯巴魯似乎看穿了我們車迷的心思。是時候回到2020年了，是時候更換第一代BRZ了。根據(jù)小道消息，斯巴魯決定在新一代BRZ上搭載2.4L水平對置渦輪增壓發(fā)動機。腦子里一頓，一輛2.4T的豐田86？你確定它不會從它的Supra搶食物？而且低配Supra用的是寶馬的B48發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)很可能不如新86。高端型號沒有低端型號強大。買這種車的人看重動力和操控性，誰能帶來更多樂趣我就買誰。我不禁汗流浹背。除了動力上的創(chuàng)新，其實BRZ/86在其他方面肯定會有提升。雖然我沒有任何具體的官方信息來表明哪些方面會發(fā)生變化，但有什么理由不改變BRZ目前相當粗糙的內部呢？如果我是BRZ的產(chǎn)品經(jīng)理，首先，我想我應該有一臺液晶儀表。畢竟喜歡原裝機械指針的人還是少數(shù)，大部分都抵擋不住液晶的高科技。此外，一些內飾采用麂皮包裹，如方向盤和座椅中心內襯。而且成本不會增加太多，但是整體B網(wǎng)格前進了一大步。30萬元的價格，我覺得BRZ和86都挺良心的。豐田的老板豐田章男先生是一個徹頭徹尾的賽車迷，這就是為什么豐田到處都有跑車的原因。當然，我們樂見這種局面。滿大街都是跑來跑去的“大沙發(fā)”。你不覺得無聊嗎？

斯巴魯brz和豐田86的發(fā)動機差不多。基本上這兩款車都采用水平對置自然吸氣四缸發(fā)動機，代號fa20。這款發(fā)動機排量為2.0升，是斯巴魯研發(fā)的發(fā)動機。斯巴魯brz和豐田86是姊妹車。fa20發(fā)動機最大功率147kw，最大扭矩205 Nm。這款發(fā)動機的最大扭矩轉速為6400至6600轉/分，最大功率轉速為7000轉/分。這款發(fā)動機搭載了豐田的混合噴射技術。采用混合噴射技術的發(fā)動機可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，提高發(fā)動機的效率和功率。水平對置發(fā)動機的重心很低，所以使用這種發(fā)動機可以降低整車的重心，從而提高汽車的操控性。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。brz和86的懸掛不一樣。這兩款車的前懸掛基本都采用麥弗遜式獨立懸掛。斯巴魯brz的后懸架采用雙橫臂獨立懸架，豐田86的后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。影響這兩款車操控性的是后懸掛的不同。

斯巴魯brz的懸掛不太像豐田86。這兩款車的前懸掛基本采用麥弗遜式獨立懸掛，但86的后懸掛采用多連桿獨立懸掛，斯巴魯brz的后懸掛采用雙橫臂獨立懸掛。正是后懸掛的不同，讓兩車有了不同的駕駛體驗。麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架基本上都是經(jīng)常遇到的獨立懸架。麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，也是結構最簡單、成本最低的一種。麥弗遜懸架只有一個L型調節(jié)臂，幾乎不占機艙。多連桿懸架與雙橫臂懸架有關。我覺得多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。但多連桿懸架無法像雙橫臂懸架那樣抑制車身側傾。雙橫臂懸架的結構相當復雜。這種懸架由兩個橫臂和它們之間的連桿組成。雙橫臂懸架可以保證車輪在過彎時緊貼地面，提高車輪的抓地力，提高抓地力，改善汽車的操控性，提高過彎速度。

斯巴魯brz是后驅嗎？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就來看看吧。斯巴魯brz是后輪驅動，由前置發(fā)動機和后輪驅動。斯巴魯brz搭載2.0升自然吸氣水平對置發(fā)動機。這臺發(fā)動機有200馬力，最大扭矩205牛米。這款發(fā)動機在7000轉時可以輸出最大功率，在6400-6600轉時可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了豐田的混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。這款車的駕駛樂趣非常高，前后驅在很多車迷眼里就是駕駛樂趣的代名詞。Brz的水平對置發(fā)動機代號為fa20，很多車友可能對水平對置發(fā)動機不太了解。大家一定都知道V缸發(fā)動機。你可以把水平對置發(fā)動機理解為180度夾角的V缸發(fā)動機。水平對置發(fā)動機的重心很低。使用這款發(fā)動機可以降低整車重心，提高車輛的操控性和過彎速度。斯巴魯brz前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架有上下橫臂，上下橫臂之間有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度。