好改

節氣門臟，或進氣系統漏氣，我也發生過這種情況，拆開節氣門打點膠裝上，難問題沒有油耗下來了，09年2.5現在油耗8.8

不要緊

君越28T中配雅閣混動中配邁騰330豪華版天籟2.5頂配或者2.0頂配君越一開始很東西但是久了就沒啥感覺了入就必須2820的那個干式雙離合真心不敢嘗試雅混也是心動的不過有很多電器元件并不像蓄電池一樣的十年質保據說換個逆變器4S店得小三萬邁騰不錯但還是中意日系車什么都不考慮排名就是雅混西瑪天籟邁騰君越......對不起哈是我糾結了

感謝各位提供的信息。不好意思這兩天放假回了趟老家沒及時回復各位，見諒。“生銹門”之說我也是看到別人的文章里所寫的，是否成為“門”事件不得而知，但是反應日產的生銹事件確實存在，16款天籟改款以后不知道關注此事沒有。

也不至于三萬公里壞，我那車14年7月買的，92000了，變速箱有問題，加速無力沒管它。。最好能不買日產車，就別買。。at好點。

HX8是入門級的全合成，但是殼牌給現在的HX8基礎油升級了，所以還算是可以的。HX85w30屬于粘度偏高的那類30油，倒也算是比較適合你的老天籟。如果你不介意價格的話（說真的，我買的比賽級機油都比他便宜，不過沒辦法，國內行貨就是這樣），我覺得可以下手。

只要你愿意花這個錢，只要你噴的底盤裝甲質量別太差，噴肯定比不噴好處多多，拆輪子噴8瓶，不拆輪子噴6瓶就夠。

樓上的太仔細了，其實就看看外觀油漆就行了，有沒有色差，出廠時間不要太長就行，新車4s一般不敢耍花樣的。

哥的2011款舒適天籟不幸中招，在出保3年后，第四個年頭大概跑4萬多公里時候變速箱就出現問題，出保了只能自費。。。。在外面專修變速箱的地方花了7500銀子才修好，2015年4月修的，2年過去了變速箱沒再出現過問題。我咨詢過修變速箱的師傅，說這款車通病，除了變速箱大修，其余車子還沒出現過大小的任何毛病，天籟我個人還是挺喜歡，就是這個7500大血修下心里還是不舒服完全個人承擔。。。。。但是想想人家寶馬豪車修下動則好幾萬心里也沒啥了。。。。個人建議變速箱跟個人駕駛習慣很有習慣，平時要培養好的駕駛習慣，有助于保護變速箱，變速箱油三年左右最好也換下，廠家說10w公里不用換個人覺得不太實際，車子還是得自己保護

DS擋是汽車的運動模式，現在許多自動擋的汽車都配有著S擋，還有一些豪華的高配車型也有著S擋的設計。汽車檔位掛在這一檔的時候，變速箱可以自由的換擋，不過換擋會延遲，這個時候發動機在高轉速上會保持比較長的時候，所以汽車動力會增大很多，這個時候，車主就會感覺到汽車跑起來比較爽。而且經常使用高轉速行駛，發動機內的積碳可以很有效的清除。不過，高轉速下的噴油量相對較大，所以汽車油耗也會跟著變大。S擋不能經常使用，最重要的一點是經常使用S擋的話，變速箱油產生更大的負荷從而導致變速箱磨損。所以，不建議駕駛員經常使用這個檔位，只有在超車的時候，以及滿足一定的駕駛樂趣的時候，才可以適當的使用這個檔位，這對于降低變速箱磨損延長其壽命都是有重要意義的。SPORT模式。當因加速或上坡行駛而需要加大馬力時，就使用SPORT模式。如想選擇此模式，需將選檔桿從“D’’檔位移動到手動檔位板。選擇了這種模式后，儀表盤上的SPORT模式指示燈就會亮起。如想取消選擇SPORT模式，需將選檔桿移動到“D”檔位，或者選擇手動模式。如想隨后重新選擇SPORT模式，需將選檔桿移動到“D”檔位，再從“D”檔位移動到手動檔位板。采用這個模式駕駛時，變速器會比高于正常駕駛模式的車速升檔和以更敏感的方式減檔。最后不建議用sport，提速效果不明顯而且轉速太高了，都是讓轉速維持在一個比較高的區間，為了踩油門響應更快，提速更直接。

踩住剎車掛D檔，保持5秒后再松開剎車踩油門起步。如此起步直接鎖止，親測。也就是說每次起步前提前5秒入D檔就可以了

個人覺得下坡要讓車輛的車速處于可控的范圍，也就是說下坡的時候放在檔位上，只不過是讓車輛在下坡時讓其加速度變小而已，但你阻止不了車輛的加速。個人經驗而談，可以理解為上坡你用什么檔位，下坡你至少應當用到這個檔位，甚至可以再低一個檔位。下坡無論是越野還是鋪裝路面，下坡的正確操作應當是檔位上，配合剎車，把發動機轉數控制在正常行車范圍內，這其中剎車的操作可以依據情況采取間歇性踩剎車，或持續帶剎車，切忌深踩剎車，尤其是陡下坡路面。長下坡堅決忌諱長時間踩剎車，尤其是鼓剎式剎車！綜上最正確的下坡操作方式，應當是，帶檔，并間歇性用剎車緩制動控制發動機轉數在合理區間。無論是自動檔還是手動擋都應當這樣操作。

問題就是燃燒不好導致 ，就是油路的燃油和壓縮比高的發動機不匹配，也可以理解成，燃油的雜質膠質水分多了，被帶入發動機燃燒造成燃燒不好出現的間斷性失火缺崗，只要清洗油路就可以修復這個問題。 長期怠速抖動因為燃燒不好會造成大量積碳高溫導致燒機油。現在可以直接使用三次司友普燃油清洗劑完成油路的清潔，會先感覺到怠速抖動一點點消失，怠速抖動和熄火問題水到渠成就會解決的。

完全可以滴！磨合期在用戶守則里注明的是1600公里，轉速控制在4000轉以內！個人經驗是在5000公里換油之前都把轉速控制在3000以內，其實緩慢加油3000轉也能達到120甚至以上的時速！

就算在忙，只要真愛，都無所謂，我第一臺車就是1.4四眼polo，小毛病最多的ao級車子，就是這個車子讓我學會了伺候車。。。也讓我以后買德車毫無壓力，如果你足夠愛德系，就像樓上兄臺說的，德系車其實被妖魔化了，我覺得一臺e90的325六缸機無非就是日常養護費比四缸機的馬自達貴一點而已，比如火花塞一次6顆，機油一次6升。。。其他都沒什么問題，買過來如果漏油，就換油封唄，避震機不好了淘寶買唄。幾百，怕東西不好就買KYB配套的，e90現在配件價格很便宜，保有量也有了，拆車件也多，那種操控和駕駛質感不是一臺馬自達可以給你的。

你這個觀察方法未必正確，前一段時間的油耗低，這段時間的油耗突然升高，可行駛公里數掉的就快。再跑一段時間看看。

保險是在購車地上的，購置稅要在上牌地交，異地提車一定問清楚手續是否齊全，合格證發票等要現場交付，上牌沒問題，很順便，我也是朱哥介紹的，上海提車服務很好，所有都準備好了

市內油耗，低油耗的你看看他們的平均速度吧。同級別的車油耗沒多大區別，只和你的路況，車重，駕駛習慣關系較大

美孚只有速霸以下才不是全合成，金美孚銀美孚都是全合成，我也用過超凡喜力，也沒覺得和美孚差別多大，只是隨大流，大家都用銀美孚，我也用了