這兩款車對發動機的選擇有很大不同。這臺榮威i6plus用的是1.5T發動機，而帝豪GL只是1.4T發動機。動力參數方面，榮威i6最大功率124kw，峰值扭矩169Nm .而帝豪GL只有98kw和133Nm。 無論是動力還是扭矩，這款榮威i6plus都比帝豪GL好。但在油耗方面，兩車相差不大，都是5.9L/100km。

艾瑞澤GX僅搭載一臺1.5T發動機，帝豪GL有1.8L和1.4T兩種選擇，艾瑞澤GX動力調校偏向運動，最大功率108kW，最大扭矩210Nm。帝豪GL調校偏向家用，1.4T最大功率98kW，最大扭矩170Nm，最大功率98kW，最大扭矩215Nm，功率相同，扭矩不同。在數據方面，阿里扎GX會更強。 傳動系統上，艾瑞澤GX匹配5速手動或CVT變速箱，帝豪GL匹配6速手動/6速雙離合變速箱。

新車逸動PLUS也公布了動力方面的表現。搭載藍鯨發動機，帝豪GL是1.4L排量發動機。動力參數方面，逸動PLUS更有優勢。 具體動力數據上，逸動PLUS最大功率116kw，峰值扭矩260Nm，而帝豪GL最大功率104kw，峰值扭矩235Nm，確實強于逸動PLUS，但實際駕駛代替行走可能不是特別明顯。

動力方面，總體來說1.4T的發動機133馬力還是可以滿足日常的所有需求，只要你給足油它就會斷的動力輸出，還是不錯的。日常行駛可輸出98kW的最高功率、215N/m的最大扭矩，在高速上，后期加速挺快的，動力也挺足。

這種情況可能是汽油泵存在故障所導致的現象。

毫無頓挫感而且動力很夠。1。 車身比較重，1。8的發動機驅動起來還是很夠力的，我一般都是起步結合之前先把轉速拉到一千二百轉，這樣毫無頓挫感而且動力很夠。2。 一二檔比較難控制，后面的檔位非常順滑。加速表現：只要舍得給油，延遲換擋，加速還是挺快的，超車毫無壓力。手動擋就這點好處，隨時隨便降幾檔。3。 跑高速：跑高速的話速度上來的比較快，110超車也不需要降檔，直接油門就好，還是比較有后勁的。4。 1。3T的發動機匹配6速DCT還算保守吧，起步有勁，油門踩一點基本就到了渦輪介入的轉速（1750轉）。

帝豪現在已經成為吉利旗下一個細分系列了，每一款帶有帝豪名字的車型，在各自的細分領域銷量都在萬臺以上，如果把帝豪、帝豪GS、帝豪GL算在一起的話，那么單月銷量能達到4萬臺，帝豪gl的動力怎么樣呢？

作為一臺10萬級家用車，帝豪GL在使用上還是比較舒心，它的動力已經足夠日常駕駛，并且你也不會覺得有什么拖后腿的感覺。

城市道路開,起車有點兒遲緩,跑起來就好,

實際駕駛感受1.4T還是要好一些的，從動力、油耗、配置來看也是1.4T比較好。1、渦輪發動機所帶來的推背感要比自吸發動機更加直接和明顯。1.4T發動機在5200轉的時候爆發98Kw的最大功率，2000~4000轉的時候就能爆發215N·m的最大扭矩。2、1.4T油耗相對1.8L低工信部給出的油耗為1.8L 6.9L/100km，1.4T 5.9L/100km，實際用戶反饋給出的油耗為1.8L 8.6L/100km，1.4T 7.5L/100km。3、1.4T有四款車，且1.4T的車型在配置上也更加豐富。4、目前渦輪增壓技術已經成熟，按照升功率，1.4可達到2.0左右的動力，而且92號油也滿足需要，后期保養基本相同。擴展資料：帝豪GL由吉利汽車設計高級副總裁彼得.霍布里設計，在風格上，帝豪GL延續了吉利全新家族式的造型元素，并融入了GEELY DESIGN“簡雅擬態美學”的理念。通過對外觀不同元素極為協調的比例安排，營造擬合自然物形態的視覺關聯。帝豪GL吉利3.0代精品車的扛鼎之作，以越級產品實力、高質感形象和優異銷量表現，成功破局長期由合資品牌壟斷的A 級細分市場，成為中國品牌A 級轎車價值標桿。參考資料：百度百科--帝豪GL