車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了

汽車在發動的時候，未松開手剎的時候需要輕踩油門以測試各種儀表是否運作正常，需要踩一下即可，很適用于新手司機，以養成好的用車習慣及提醒自己保養等。踩油門一般在加擋的時候，以提高車輛的轉速，達到規定的轉速后才有利于換擋，以防止熄火或者發出奇怪的噪音，一般在起步的時候離合和油門是可以同時踩的，而在換擋的間隙一般不可以同時踩兩者，會造成行車不穩定。在路況好的情況下，高檔行進的時候，適當輕踩油門以增加車速，保持好車距即可，此時需要腳底放松，而精神保持警惕即可，既防止過分勞累，也可隨時注意路況，做到提前應對。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

奧迪Q3定位緊湊型SUV，廠商指導價是26-35.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.55分位列榜首，其中動力、操控、舒適性、性價比等方面都是第一名，深受廣大消費者喜愛。新車車長4495mm，軸距2680mm，油箱容積60升，行李廂容積450升，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。以2019款35TFSI時尚致雅型為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發動機，峰值扭矩250牛·米，售價28.68萬元最低25.81萬元即可入手，可4S店試乘試駕。在口碑頻道看到，4名車主登記的平均油耗是8.6L/100km。

1、發動機產生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

這車的變速箱不智能每次D檔巡航切換到手動模式都可以再加上一個檔位時速也不會降低(只限于平路)然后說上坡比如這個坡5檔就可以上去了它會切換到3檔然后上到一半在切換到4檔開定速巡航上抖一點的坡轉速表會自動升到4千轉以上下坡D檔巡航時速80以內也幾乎不會切換到7檔

1）巡航控制巡航控制是汽車ACC系統最基本的功能。當前車輛前方無行駛車輛時，當前車輛將處于普通的巡航行駛狀態，ACC系統按照設定的行駛車速對車輛進行巡航控制。（2）減速控制當前車輛前方有目標車輛，且目標車輛的行駛速度小于當前車輛的行駛速度時，ACC系統將控制當前車輛進行減速，確保兩車間的距離為所設定的安全距離。（3）跟隨控制當ACC系統將當前車輛車速減至理想的目標值之后采用跟隨控制，與目標車輛以相同的速度行駛。（4）加速控制當前方的目標車輛加速行駛或發生移線，或當前車輛移線行駛使得前方又無行駛車輛時，ACC系統將對當前車輛進行加速控制，使當前車輛恢復到設定的車速。在恢復行駛速度后，ACC系統又轉入對當前車輛的巡航控制。當駕駛員參與車輛駕駛后，ACC系統自動退出對車輛的控制。

異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

可能是因為節氣門有積碳或者汽油濾芯長時間沒有更換，導致混合氣過稀而引發車輛怠速抖動。建議先用電腦檢查發動機系統是否存在故障碼，并清洗節氣門，進氣道，噴油器，三元催化，必要時更換汽油濾芯。

磨合期主要是對剎車、發動機、變速箱、傳動系統等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發動機的磨合是整個車輛磨合中最重要的一part，發動機在磨合期內，盡量控制轉速在2000轉內，利用發動機的運轉，使這些零件表面更加的光滑，達到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長發動機使用壽命的作用。當然具體情況還要具體分析，對于小型乘用車，尤其是純進口車，一般都不需要磨合期了；對于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個那個的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內，要盡量多換檔，轉速不超過2200轉，先別跑高速，以免對發動機造成負擔；100公里到1000公里內，最高車速不超過80，轉速不要超過2500轉；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉速不要超過3000轉，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養一個良好的駕駛習慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會給車輛帶來更好的燃油經濟性和安全性。

汽車停車后異響這個屬于正常現象.如果仔細聽響聲發生在消聲器，這是因為汽車工作時會把汽油燃燒，經過復雜的化學反應，一部分能量變成熱能，通過排氣系統排出去，而消聲器基本處于這個系統的尾端，它的作用是把排氣的噪聲減小，消聲器工作時要承受熱氣流的沖擊，自然會發熱，停車后由于熱脹冷縮就會發出丁丁的響聲，有時響聲會是卡卡的，都屬于正常現象，其實您的車在行走時也發出響聲，只不過您沒有注意到（其他聲音掩蓋了）就是了，可以放心開。如果消聲器快壞了，在行駛時就會發出連續的嘩啦嘩啦聲，加大油門時響聲會有明顯的變化，忍受不了就要換掉了。

你的車子在高速行駛的過程中發生油耗升高甚至抖動、頓挫、熄火等情況，除了存在輪胎的胎壓不一致導致晃動的問題，初步分析主要是以下3個原因導致的，請及時到4S店或者是修理廠進行相關零部件的清潔、檢修或更換，保障行駛安全和舒適。1、發動機產生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。3、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯長時間未做更換，這樣容易導致濾芯被雜質堵塞，嚴重情況下會給發動機控制單元傳遞錯誤信息，導致發動機等部件損壞。

發動機空濾。空濾不行的話，會導致進氣不暢，所以讓動力明顯下降。可以取下空濾，在不裝空濾的情況下開車試一下動力。汽油濾芯。汽油濾芯堵塞會導致供油不暢，噴油嘴汽油壓力不足，動力也會明顯損失。個人感覺問題1的可能性比較大。另外，導致動力下降的原因還可能是排氣不暢，一般這種問題會出現在冬季，因為有些車每次開車都是短途，還沒等排氣管熱起來就熄火了，這樣排氣管里會存點水，天冷結成冰，久而久之冰塊越來越大，最后冰塊堵塞排氣管，使其動力下降，當完全堵死時，車子就無法著車了。需要烤排氣直至冰塊融化才可以。

啟動時怠速偏高是正常現象。汽車需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。再有就是轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門一般情況下就可以解決問題。

你應該說是側傾的感覺，高速變道或低速轉彎都有嚴重的側傾感覺，那是因為減震器支撐力不足，感覺甩尾怕車要橫過來。換KYB減震器吧，操控立馬變好，沒別的辦法。

當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR閥門堵塞等。

上午試了50公里高速，時速大部分時間110～130，最高到168，130～140區間跑了有十幾公里，除了風噪，沒有聽到你說的嗡嗡響。隨便說一句，140公里左右是新款自由光很舒服的一個速度段，開著很穩，沒有高速感。

汽車油門響應慢，可能是因為汽車的進氣系統出現了問題，也有可能是燃油燃燒不充分導致的。一般來說，渦輪增壓的汽車油門反應就會遲鈍，主要是因為渦輪增壓發動機滯后的問題，渦輪增壓發動機需要達到一定的轉速之后汽車的動力才會提升上去，如果是自然吸氣的發動機出現油門反應慢的情況，可能是汽車的進氣系統出現了問題。發