隔音性能較差 雖然華為問界M5全車都使用了雙層隔音玻璃，但車輛實際的隔音性能卻比較差，日常行駛過程中還是會產生明顯的胎噪和路噪，特別是來自外后視鏡處的風噪尤為明顯。細節設計很到位。在試用車機功能時，發現華為問界M5不僅系統流暢，細節設計也非常到位。抬頭顯示黑科技。問界m5口碑和質量好。問界m5口碑：界M5的外觀設計時尚、簡潔，給人很不錯的第一印象，對其性能表現給予了好評，表示使用起來非常流暢，屏幕顯示效果較為清晰、色彩還原度較高，得到了用戶的認可。

冬季出行選增程式汽車絕對沒問題，比如問界M5就是一款典型的增程式汽車，我過年前去參加了一次問界M5試駕活動，我們這里是北方，零下30多度的天氣，很多油車遇到這種天氣都會出問題，比如啟動不了什么的。這就體現出問界M5作為增程式電動車的優勢，其依托賽力斯汽車的技術實力，基于純電驅增程平臺（DE-i）打造，具備可油可電的能力，滿油滿電狀態下，WLTC工況續航超1100km，沒有純電車型那種續航焦慮和補能焦慮。問界M5在增程式汽車里面屬于技術領先的，主要是它的增程器比較好，增程器是賽力斯自己研發，專門為增程式汽車打造的5T發動機，是現在最高熱效率的四缸5T發動機，壓縮比達到15：1，熱效率41%。

說完成熟的唐DM-i和年輕的問界M5，來自魏牌的拿鐵DHT-PHEV絕對是一款繞不過去的車型。無論是它的長續航，還是在實際駕駛過程中的優異表現，都使它在混合動力SUV圈層中，受到極大的關注與肯定。從混動技術角度來看，魏牌拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i，相對造車新勢力推出的問界M5增程版來說，技術上更具有優勢，節約能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早進入市場，獲得了一個先發優勢，拿鐵DHT-PHEV在技術上很成熟、實力上很強勁。通過數據，我們可以看出來，在以上幾個指標上，拿鐵DHT-PHEV都是有明顯優勢的，唐DM-i與問界M5則互有勝負。

試駕會現場展示的車型幾乎是HUAWEI問界目前的全陣容。包括MM5EV/EVR等等。排著隊，我才懟上了問界M5增程版，M5EV試駕人數過多，我算了一下，等我排上隊伍，預計要2個多小時...有點遺憾。華為問界M5作為智能 汽車 ，最大的亮點便是不用車鑰匙就能開鎖，可以把車鑰匙復制到手機上或者華為智能手表上，走到車前，碰一碰駕駛員側倒車鏡上的鑰匙模塊就能開鎖。問界M5在2021年末由華為發布。因為華為深度參與了這款車型的研發（甚至參與了外形設計），并且該車還搭載了華為鴻蒙座艙全家桶，所以一經發布就受到了外界的密切關注。月8日消息，今日下午，華為消費者BG CEO、Cloud &AI BG總裁、華為常務董事余承東發微博，夸贊了AITO問界M5的續航能力。

1、首先，在售價方面，作為AITO問界的首款純電車型，問界M5 EV共有四款，其中智駕版(帶激光雷達)共有兩款車型，分別為298萬元的后驅版，和30.98萬元的四驅版。2、日前，車東西在北京凱擇賽道上搶先試駕了這款帶著華為光環、熱度很高的增程電動車，涉及場地試駕、賽道試乘以及剎車、顛簸路面等多個科目，對這輛車終于有了一個從靜態到動態的全面認知。3、“雙智天花板”開啟出行新時代 作為首個同時搭載HUAWEI ADS 0高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙0的車型，AITO問界M5系列智駕版打造“雙智能天花板”。4、月17日，在nova 11系列及全場景新品發布會上，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市，售價區間為298萬-30.98萬元。

1、此外，大眾ID.6 CROZZ與問界M5均不支持5G網絡，沒有HUD抬頭數字顯示、BOSE揚聲器、流媒體后視鏡等更高端的配置，APP遠程功能也不及別克ELECTRA E5豐富，而不可開啟的全景天窗，在“兜風”時也很難讓人完全盡興。2、相比之下，大眾ID.6 CROZZ與問界M5雖然看上去也都是“大塊頭”，但尺寸上大多參數均處于下風，后備廂容積差距幾乎“過半”，“擠擠更健康”顯然不如別克ELECTRA E5的寬適體驗更得人心。3、大眾ID.6 X舒適性配置更豐富 先說別克E5，其外觀造型完全區分于微藍家族，有著頗高的原創屬性。前臉采用時下流行的封閉式進氣格柵，并利用凹凸不平的點陣式中網，來凸顯前臉的質感。

華為一直躲在原始設備制造商的身后，為他們提供解決方案，但新車上市后，華為將被拉出平臺，買車的用戶也是為了華為的品牌和口碑。比如最近熱賣的AITO文杰M5定位中型SUV，售價在35萬-32萬元之間。新車是華為與賽力斯的又一力作。搭載搭載鴻蒙OS和1.5T四缸增程發動機的智能座艙。百公里加速到百公里僅需4公里4秒，堪比很多性能車。文杰M5的噱頭就夠了。華為北京概念店看車“人滿為患”。參展汽車的上海、深圳、杭州、成都四個城市的訂單量都超過了2000輛。可見華為的號召力。不過，華為一直活在幕后，想要通過提供汽車互聯網解決方案在汽車業務中分得一杯羹，難度有點大。還不如像小米一樣自己造車。以國人對華為的好感，很有可能成為汽車制造商TO的龍頭和生力軍P級勢力。由于華為龐大的體量，大型車企不希望華為占據主動權和話語權，也不愿意與之合作。華為只好找一些小工廠進行“夢想”輸出。您以前聽說過Cyrus 這個品牌嗎？如果您未綁定華為你會選擇嗎？也就是說，在華為鴻蒙的加持下，車載系統是一個亮點。目前，汽車的功能越來越強大，與手機的界限越來越大。華為自身的優勢也是吸引消費者的最大點。即使有華為的加入，賽力汽車的機械品質、技術水平和售后服務也會讓人覺得打上問號？一波Cyrus華為智選SF車主來襲總結最后一句話：AITO問天下M 華為鴻蒙最大的核心賣點是OS智能座艙和增程式動力系統，有一定的新鮮感，但是否足以支撐消費者買單口袋？

聞捷M5需要充電，因為是增程式新能源車，車輛是電機驅動。當我們給車輛充電時，電池會為電機供電，驅動車輛行駛。只有當電池電量低時，發動機才會開始運轉為電池充電。所以，如果想省油的話，建議給M5充電。當然，如果你在用車過程中確實不具備充電條件，那么QJM M5不充電也無妨，車輛只能在發動機一直運轉的情況下充電。Q界M5的充電接口在哪里？聞界M5的充電口位于車身左后方。充電口包括快充口和慢充口。左邊是快充接口，右邊是慢充接口。需要注意的是，文杰M5既有充電口，也有油箱口。車輛右后方為油箱口。充電和加油時，不可混淆兩側的位置。啟界M5充電步驟：1、點擊車機系統選項，進入車輛設置界面；2、點擊按鈕，進入電池狀態界面；3、點擊界面右上角，車輛左后方的充電口蓋會自動彈開；4.將充電槍插入相應的充電口，充電樁開啟后車輛開始充電。需要注意的是，M5在充電時，用戶可以根據自己的需要設置定時充電時間和充電限額，只需要在中控屏的充電設置界面進行設置即可。如果車輛沒電了，附近又沒有充電樁，那么我們也可以開啟“加油”功能，車輛停車后會啟動增程器給動力電池充電。Q界M5充電指示燈是什么意思？1、黃燈常亮：表示充電準備就緒，車輛等待充電；2、紅燈常亮：表示充電失敗；3、綠燈常亮：表示車輛正在充電（每格代表20%電量）；4、綠燈閃爍：表示車輛充滿電（每格代表20%的電量）；5、藍燈閃爍：表示車輛正在放電（每格代表20%電量）。無敵電動小貼士：車輛不充電時，切記關閉充電蓋。一方面可以防止小孩到處玩耍造成意外，另一方面也可以保護充電口不被氧化。汽車是我們的生活助手，我們需要好好愛護它們，才能發揮它們的最大價值。

文杰M5電池質保期為8年或16萬公里（以先到者為準）。除了電池的超長質保期外，文杰M5還可以享受整車驅動電機和電控系統8年或16萬公里質保。這也是文杰M5推出的“三電三保”政策。對于新能源汽車來說，電池、電機、電控系統無疑是最核心的零部件。啟捷M5為用戶提供的超長質保，可以直接打消用戶對這款車使用壽命的顧慮。除了三電質保外，聞捷M5還擁有整車4年或10萬公里（以先到者為準）和增程器8年或16萬公里（以先到者為準）質保。可見，聞捷M5對車主的保護還是很到位的。據相關調查顯示，當代消費者的換車周期平均為3-5年，這意味著大部分用戶在購車5年內就會產生換車的想法。這是一件非常困難的事情，所以大家可以完全放心的購買文杰M5。Q界M5的續航時間有多長？壽命約為8-12年。文杰M5的電池組采用賽力斯兩江智能工廠的三元鋰電池，電芯來自寧德時代。 Celes電池雖然沒有寧德時代那么出名，但大部分鋰電池的循環壽命都在1000次以上。假設用戶每3天充電一次，電池至少可以使用8年。另外，電池經過1000次循環充電后的主要問題只是電池容量衰減，而不是電池報廢，所以QJ M5的電池理論上是非常耐用的。

聞捷m5是一款優秀的新能源汽車。之前我們也聊過文杰M5的輪胎尺寸。可以看出這款車型的輪胎非常大。那么QJM5有多少個安全氣囊，安全氣囊的使用壽命是多少呢？一起來看看QJM5安全氣囊的詳細解說吧。6個安全氣囊安全氣囊是汽車非常重要的部件，與安全帶配合使用效果最佳。那么文杰m5有多少個安全氣囊呢？該車型一共配備了6個安全氣囊，分別是主駕安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、側簾式安全氣囊。這個模型有更多的安全氣囊。安全氣囊的壽命汽車上的所有零件都有壽命，汽車的三大部件也是如此。那么安全氣囊的壽命有多長呢？一般汽車安全氣囊的壽命都在10年以上，可以說是陪伴汽車一生。安全氣囊不需要保養，一旦汽車發生事故，安全氣囊的壽命就結束了。安全氣囊故障原因當汽車發生碰撞時，安全氣囊會彈出，保護使用者的安全。那么安全氣囊不彈出的原因是什么？如果安全氣囊沒有正常彈出，很有可能是安全氣囊受潮，所以汽車不宜長時間停放在潮濕的環境中。另外，不要隨意撞擊帶有氣囊的部位。這一次，我們詳細介紹了文杰m5有多少個安全氣囊。可以看出這款車型的安全氣囊數量非常多，安全性非常高。

5月28日，在2022粵港澳大灣區車展全棧動態論壇上，華為執行董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：AITO品牌豪華智能大型電動SUV啟界M7將擁有非常舒適的老板模式，舒適度超越豐田埃爾法，目標依然是超越百萬級豪華大型SUV和MPV的舒適智能體驗。對此，小鵬汽車董事長何小鵬開玩笑說：“老余說M7超越了百萬豪車的體驗，我就拼命四處看看。如果老余在中汽100，就是估計很多鞋都要扔了，心里也想扔個鞋，等老余的第三輛車上市，我看看會是什么形容詞。聞捷M7是AITO品牌（賽力斯與華為聯合打造，賽力斯生產，華為授權）最新推出的增程式電動SUV。將于6月下旬發布，7月底交付。聞捷M7搭載1.5T發動機，定位高于聞捷M5，但軸距比后者短了60mm，長寬高接近理想ONE，軸距為矮得多。由此可見，該車很可能是一款“油改電”車型。值得一提的是，文捷M7的尾部造型與風光ix7十分相似。動力方面，聞捷M7將搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機組成的增程式動力系統，提供后置電機和前后雙電機兩種動力車型。兩款車型的最大功率分別為200kW、330kW，采用后置電機的車型最大扭矩為360Nm，純電續航里程為150公里。

AITO與華為合作推出的問界M5擁有很高的人氣，銷量也在不斷提升。不過M5采用的是增程式混動系統，在部分城市依舊無法上綠牌。現在，AITO聯手華為推出了它的純電動版本——問界M5e，關于這款車型的更多細節已經曝光，我們來看看這款車型的特點。 在前臉設計方面，電動版的M5e與M5有一些區別，由于沒有發動機，不需要進氣，因此它采用的是封閉式的前臉。而兩側的風道則主要是可以給剎車盤散熱。另外M5e的大燈設計會更為犀利，顯得更有侵略性。另外車身整體的架構和形態、線條部分，M5e和M5基本沒什么差異。 雖然AITO沒有公布M5e的內飾圖，預測其和M5應該基本相似，并且都會搭載華為出品的鴻蒙智能座艙系統。這套系統在各個方面的體驗都很好：運行速度快、觸控準確、功能齊全、語音控制識別準確性也非常高，可以說在車機系統里面，它絕對能位于業界第一梯隊。 在動力部分，根據工信部申報信息顯示，問界M5e分為后驅和四驅兩種驅動形式。其中后驅車型搭載了一臺功率為200kw單電機；四驅車型在此基礎上加裝了一臺功率為哦165kw的前電機，系統總功率為365kw。目前AITO官方并沒有公布它的01加速時間，但肯定不會慢了。 問界M5e搭載了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，不過AITO也沒有公布具體的容量以及車輛的續航方面的信息，我們需要耐心等待。M5e將在今年9月份發布，10月份交付。如果你想買純電動車型，同時比較喜歡華為鴻蒙智能座艙所帶來的優秀體驗，那么問界M5e確實值得考慮。

是的。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界m5屬于自動擋汽車。問界是汽車品牌，其產品生產廠商為重慶小康股份旗下的重慶金康賽力斯，問界是華為與賽力斯合作的結晶。

;?????問界M5是華為與賽力斯一起打造的高端智慧汽車品牌AITO旗下的首款中型豪華SUV，AITO是“Adding Intelligence to Auto”的縮寫，意為將智能帶入汽車，讓汽車更智慧，具體到問界M5這款車上，核心的競爭力是搭載了華為鴻蒙系統及華為智能解決方案。????????????既然問界M5的主要競爭力是在智能系統上，我們就首先將目光聚焦在中控臺那塊15.6英寸的觸控屏上。??????這塊車機屏幕搭載的是HarmonyOS系統，通過3D人臉識別可以登錄華為賬號，登錄之后，華為手機、電腦的各種信息就會同步到車機上。而且車機的應用均是從華為應用商城里過渡過來的，使用起來的方便程度可想而知。????????????如果用戶家里有華為生態，登錄賬號之后，便可通過車機屏幕控制家里的空調、燈光、電視。????????????平時用車，可以通過華為手機、華為手表開鎖上鎖，還能進行車況查詢、遠程控制、尋找車輛。????????????在使用方面，車機系統支持連續語音輸入、智慧分屏、個性化桌面設計等等，觸控的流暢度以及反應都很快，簡單來說就是一個平板電腦的水平。????????????由于華為智能的光芒太過耀眼，所以很多人容易忽略了問界M5在機械方面也有相當優秀的表現。這款車搭載的是一套1.5T增程式混動系統，百公里加速只要5秒多一點，綜合續航能夠達到1000公里。??????底盤方面前后懸架都是雙叉臂結構，調教屬于在操控和舒適之間取中，開起來不會說讓人感到特別有操控感，但懸架的支撐很足夠。對于顛簸震動的過濾算不上太好，但不至于很難受。

我4月份買的四驅性能版，開了有5000多公里，質量我覺得還可以，暑假這么熱的天氣，跑了趟川西沒有出現任何問題?而且外觀既大氣又時尚，越看越喜歡，內飾做工精細，對座椅的舒適性非常滿意，隔音效果好，高速路上風噪很小，當然最主要的全鋁合金底盤很穩，好操控。

就性價比而言，問界M5真是沒得說。我認為在三十萬左右這個級別電車里面，問界M5基本算是天花板了。現在油價受大環境影響真的是越來越高了?這輛車用電節省而且完全能夠滿足我的日常需求！再一點，保養起來也比存粹的油車便宜不少！

華為M5不應該把它和新能源汽車相提并論。畢竟它需要燒油。首先，在外形上，與寶石泰的外形相似。面對陌生的logo，問問世界的M5有東風小康的背景，尾巴上貼的塞蕾斯感覺要擺脫東風小康的關系。但不管怎么說，雖然外觀上有抄襲，但不可否認的漂亮，可以給個70分的及格。在內飾上，全座椅由Acantaral皮革制成，帶有氛圍燈、雙福風格的方向盤和大屏幕。雖然不大，但是搭載了華為鴻蒙系統系統，真的很強大。不過整體內飾看起來有點不搭，有一種設計師審美不在線的感覺。作為L2副駕，M5支持ACC自適應巡航、AEB緊急剎車、FCW防撞預警、BSW盲點監測、DMS駕駛員監測、APA自動泊車等功能，是一款非常標準的L2。此外，在動力方面，M5在WLTC條件下，充滿油后可實現1,000km以上的續航。一臺1.5T四缸增程器參與發電，在賽勒斯SF5基礎上優化，熱效率提高到41%，但要加95#及以上汽油。延保計劃最大的好處就是沒有里程焦慮。不是黑色的，但是這個M5呢？

華為問界m5值得買，口碑和質量如下：問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅標準版和四驅性能版。作為華為、賽力斯聯合研發的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅增程平臺，全車也是華為深度參與研發制造。2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發布會召開，發布會上，“問界M5”正式發布。2022年3月，據賽力斯微信公眾號發布的消息，問界 M5 用戶交付啟動儀式將于 3月5日在上海開啟。3月5日，AITO汽車在全國多城舉辦交付發布會，正式向車主交付問界M5。產品簡介：在智能化體驗方面，AITO問界M5搭載的HarmonyOS智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，通過大面積的可視化交互區以及定制化的UI設計，讓大部分設置和信息一步直達，Smart Dock更可自主識別分析車況及車主狀態等信息。同時HarmonyOS智能座艙采用智能后臺管控和內存分配VIP調度方案。在車輛配置方面，AITO問界M5搭載了HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，性能層面AITO問界M5采用雙電機四驅方案，百公里加速4.4秒。同時專為增程系統打造的1.5T四缸增程器3.0擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率。

問界m5電池更換費用大概7萬塊。因為問界m5增程式汽車不是靠發動機驅動，而是靠電機驅動，當電池快沒電時，用汽油給發電機發電，發的電再給電池充電，然后電池有電再給電機供電驅動，增程式的電池沒有終生質保，因此就像手機一樣，當電池很不耐用的時候，一般就要更換，更換的電池按問界M5的，大概是7萬塊的費用