對于發動機的噪音，最好在引擎蓋下貼一層高級的吸音泡沫聲學材料，這樣不僅可以吸收和消耗大量的發動機噪音，還可以抑制引擎蓋的震動，阻擋發動機的熱量，從而保護漆面免受高溫傷害。其實從高速表現來看，瑞虎7高速噪音的主要來源還是輪胎噪音。在100km/h的速度下，風噪很弱。如果未來消費者愿意自費升級更安靜的輪胎，奇瑞瑞虎7的噪音性能肯定會有所提升。平常有機會就去跑一炮高速6百公里就好，起步加速提高轉速（3-4千轉左右），7000-10000公里定期更換全合成機油，20000公里左右更換空濾和汽濾，50000公里左右更換火花塞，這樣，發動機的性能是可以最大限度得以發揮的。沙發說的是通用情況，然而并不適用于虎7。虎7這個0的發動機有點老，起步噪音大，加速噪音大，說白了轉速在1200左右時，噪音大，1500左右時好一些，1700~2200左右時噪音大點。

1、在100km/h的速度下，風噪很弱。如果未來消費者愿意自費升級更安靜的輪胎，奇瑞瑞虎7的噪音性能肯定會有所提升。綜合來看，我們發現瑞虎7在60km/h以下時，噪音表現出色，主觀上沒有察覺到各種噪音。2、我們用分貝儀測試了 奇瑞 瑞虎7 在附近車少的筆直高速公路上的噪音水平。我們的測試速度分別為90公里/小時、100公里/小時和120公里/小時。風噪聲、輪胎噪聲和發動機噪聲將共同增加車內的噪聲水平。3、其實從高速表現來看，瑞虎7高速噪音的主要來源還是輪胎噪音。在100km/h的速度下，風噪很弱。如果未來消費者愿意自費升級更安靜的輪胎，那么瑞虎7的噪音性能肯定會有所提升。4、可以發現，在同樣的測試環境和條件下，瑞虎7的車內噪音表現全面好于別克的新英朗。

至于車友們好奇的奇瑞瑞虎7的車內噪音，有網友測試了奇瑞瑞虎7的車內噪音。在附近一條車少的直路上，用分貝儀測量瑞虎7的車內噪音。測試速度分別為90公里/小時、100公里/小時和120公里/小時。風噪聲、輪胎噪聲和發動機噪聲將共同增加車內的噪聲水平。如圖，聲音分貝分別為62.8、65.1、66.6。其實從高速表現來看，瑞虎7高速噪音的主要來源還是輪胎噪音。在100km/h的速度下，風噪很弱。如果未來消費者愿意自費升級更安靜的輪胎，奇瑞瑞虎7的噪音性能肯定會有所提升。綜合來看，我們發現瑞虎7在60km/h以下時，噪音表現出色，主觀上沒有察覺到各種噪音。8km/h時，噪音逐漸明顯，最主要的是輪胎噪音。有意思的是，當車速從100km/h開始往上走的時候，噪音的增幅越來越低，到了120 km/h也沒有明顯的變化，這種主觀感受被后來的分貝儀測試結果所證實。