四川俊風E11K有兩款車型價格在15.80 16.80萬之間。俊風E11K作為一款備受關注的車型其價格區間清晰明了。其中2021款57.757kWh充電版價格為15.80萬2021款60.43kWh換電版價格為16.80萬。這一價格體系為消費者提供了多樣化的選擇能滿足不同需求和預算的購車者。對于充電版車型官方價和本店價均為15.80萬參考總價16.46萬 這其中包含了裸車價、保險、上牌等費用明細。購置稅和車船稅為0保險0.51萬上牌費用500元交強險0.10萬。車型顏色有雕漆銀、脂玉白咨詢電話0817 7113799。俊風E11K的價格設定合理不同版本能適應不同出行需求和消費層次。消費者可以依據自身對續航、充電方式的偏好以及預算考量來選擇適合自己的車型在享受出行便利的同時實現性價比的最大化。

東風俊風E11K的真實續航表現不錯。 工信部數據顯示其續航里程為405公里。實際使用中能輕松達到350公里。 這要從幾個方面來看先說車輛自身它裝配的永磁同步電動機最大功率100kw最大扭矩260牛米采用三元鋰電池容量57.75千瓦時能量密度160瓦時/千克。 再說影響續航的因素電池性能是關鍵充放電過程中會下降可能降低續航里程。使用條件也很重要比如開空調、寒冬天氣都會讓續航受影響。 但東風俊風E11K還是有優勢的動力輸出適合城市行駛沒抖動和噪音還不產生尾氣排放對環境好。 純電動汽車是未來趨勢會給生活帶來積極影響。 總之東風俊風E11K在真實續航方面表現可以雖受一些因素影響達不到工信部數據但350公里也能滿足日常城市出行需求。

東風俊風 e11k 的續航能力在理想工況下能達到 405 公里。 但實際使用中其續航會受多種因素影響。比如電池性能會隨充放電次數增加而衰退導致續航降低行駛中開空調因空調系統完全依靠電能運行會消耗電量使續航減少冬季低溫會影響電池性能進而降低續航。 一般來說東風俊風 e11k 實際使用中達到 350 公里的續航是沒有太大壓力的。不過具體情況也有差異夏季實際續航里程可能不到 300 公里冬季甚至不到 250 公里。 要提高續航里程可以提前檢查電量避免因沒充電樁影響使用減輕車輛自重別攜帶過多行李物品充電時最好用慢充避免斷斷續續充電影響電瓶壽命。 總之雖然存在影響續航的因素但東風俊風 e11k 在日常使用中的續航表現依然能滿足大部分需求。

俊風E11K的續航里程受到多種因素影響。 工信部給出的數據是405公里但實際使用中會有所下降。 電池性能會隨充放電次數增加而下降影響續航。 行駛中開空調、冬季低溫都會降低續航。 通常實際續航達到350公里沒太大壓力甚至可能輕松達到。 但也有說法稱實際續航只能達到表顯的70%左右高速掉電更快真實續航約280320公里。 2021款換電版搭載三元鋰電池電池容量為60.43kWh工信部純電續航里程451公里。 為提高續航可提前檢查電量減輕車輛自重充電時最好用慢充。 總之俊風E11K的續航里程表現不錯具體情況因多種因素而異。

東風俊風 E11K 停產的原因主要有以下這些。 銷售方面表現差銷售量低于預期市場需求不足。 續航方面存在縮水標定續航 405 公里車主實測不到 300 公里冬天更低于 250 公里。 這是油改電車型外觀、內飾和車身尺寸沿用經典軒逸風格顯得老氣不像新推出的純電車。 充電速度慢快充要一個半小時以上慢充則需 10 個小時以上。 而且小毛病多像無法正常充電、小電瓶故障、無法正常行駛、BMS 傳感器故障等給車主用車體驗很差。 另外動力過強但安全保障不足沒有市場這些綜合因素導致了東風俊風 E11K 的停產。

俊風e11k電池更換多少錢,俊風e11k實際續航測試俊風 E11K 選取的是三元鋰電池充當其動力源。身為一款純電動汽車，俊風 E11K 歸屬于東風汽車旗下，其在補貼后的售價是 20.88 萬元。從外觀來看，俊風 E11K 依據日產軒逸經典進行設計，車身尺寸與軒逸一致，不過前臉呈封閉式設計，并且換上了東風汽車俊風的品牌標識。就內飾而言，該車依舊運用軒逸經典的內飾設計，然而增添了中控大屏，座椅的舒適程度甚佳。在動力性能方面，俊風 E11K 裝配的永磁同步電動機最大功率可達 100kw，最大扭矩為 260 牛米。其所采用的三元鋰電池容量為 57.75 千瓦時，能量密度為 160 瓦時/千克。需要留意的是，俊風 E11K 的最大續航里程達 405 公里，這一續航水平相當出眾，完全能夠滿足日常的用車需求。以上就是太平洋汽車對于《俊風e11k電池更換多少錢,俊風e11k實際續航測試》的相關解答，希望能對您有所幫助。

東風俊風e11k是一款純電動的緊湊型轎車，搭載單電機，最大功率為100kw，最大扭矩為260牛米，采用三元鋰電池供電。根據工信部數據顯示，俊風e11k的續航里程為405公里，實際使用中續航350公里完全沒有問題。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用常見的扭力梁非獨立懸架。車輛駕駛感受良好，適合試駕體驗。與傳統內燃機不同，純電動汽車無需達到一定轉速即可輸出最大扭矩，且運行時沒有抖動和噪音，行駛過程中車內靜謐性較高。此外，純電動汽車無尾氣排放，對環境友好。

東風俊風e11k的工信部續航里程為405公里，實際使用中，達到350公里的續航里程是輕松可行的。然而，實際續航里程受多種因素影響，如電池性能、空調使用、室外溫度等，這些因素都可能導致續航里程下降。純電動汽車是未來汽車發展趨勢，它們具有許多優勢，如適合在市區道路內使用、行駛時噪音小、對地球環境更友好等。

1、銷售差。東風汽車在國內汽車市場有著非常重要的地位，其中一個就是我們今天的主角——俊風，這個品牌成立于2009年，距今已經有11年的歷史，經驗豐富市場豐富。2、東方4S店。2019年東風出了一款叫俊風E11K的車，是一款電動車。既然是東方產的車，那么相應的售后會由東方4S店負責。3、因為沒有市場。東風俊風e17有長達310Km的續航里程，在動力方面搭載一臺高功率的永磁同步驅動機，動力太強反而使得這款代步車車無人問津，主要還是安全方面的不可保障，沒有市場就慢慢的停產了。

東風駿風E11K是軒逸經典油電車型。車輛的標定續航里程為405公里。不過根據車主提供的真實續航數據來看，這款車在夏季的實際續航里程只有不到300公里。冬季真實續航里程不到250公里。這樣的續航達標率實在讓人難以接受。東風駿風E11K的電池只能跑200多公里，經常出現各種問題。其中，車主抱怨最多的就是無法充電。無論是使用快充樁還是慢充樁，都無法充電。即使車輛可以正常充電，東風駿風E11K用快充樁充滿電也需要1個半小時以上，慢充樁則需要10多個小時。這么慢的充電速度，也難怪馬路上很少見到這輛車了。數字。另外，東風駿風E11K的電池經常會無緣無故失效。在某車平臺的東風駿風E11K車友圈內，有車主反映自己的車輛電瓶一個月修了兩次，修好了。開了一段時間后，還是出現同樣的問題。除了上述問題外，東風駿風E11K在電量低于10%時也會強行崩潰。不知道是不是廠家設置的電池丟失保護。很顯然，車輛還能繼續行駛十幾二十公里。但它會在低電量狀態下直接停在路邊，無法繼續行駛。東風駿風E11K雖然在上個月發布了新款，但在續航方面并沒有明顯的升級。從參數表來看，全新東風駿風E11K的續航里程可達451公里，與老款的405公里有所不同。每公里的電池壽命沒有太大差異。由于新機型上市時間太短，因此這款機型的實際續航能力還有待研究。

東風俊風e17續航能力 東風俊風e11k續航俊風e17的續航里程是310公里，俊風e17是一款純電動汽車。以2018款俊風e17為例，其屬于緊湊型車，車身尺寸是：長4680mm、寬1720mm、高1545mm，軸距為2700mm，整備質量為1500kg。2018款俊風e17前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，其搭載了永磁電動機，最大功率是100kw，最大扭矩是260nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

俊風e11k電池品牌 俊風e11k實際續航俊風E11K使用的是三元鋰電池，該車是東風汽車旗下推出的一款純電動汽車，在外觀方面延續了軒逸經典的設計，汽車的前臉換成了封閉式的設計，方向盤采用三輻式造型，中控臺整體造型平直，中間儲物格下方為多媒體系統，底部空調控制采用旋鈕式設計。俊風E11K的車身長寬高分別為4665mm、1700mm、1540mm，軸距為2700mm。該車的電動機總功率為100kw，電動機總扭矩為260nm。

東風E11K外觀有經典軒逸的味道，內飾和外觀一樣，也是經典軒逸。最引人注目的是中控上的大尺寸屏幕，為溫馨的環境增添了幾分科技感。 三輻方向盤的造型沒有太多創新。它采用的是塑料發泡材料，握起來有點薄，但手感依然細膩，提供上下雙向調節。 儀表盤由三塊液晶屏組成，左右兩邊還保留了機械指針，中間可以顯示車速、電壓和行車電腦信息。左側顯示電機轉速，右側顯示剩余電量，清晰易讀。 超大中控屏幕尺寸較大，擁有大眾語言控制、WIFI等大部分功能，清晰度和流暢度非常出色。

駿風ER30和駿風E11K剛起步的時候，會有低速行駛的警報聲。音效不像法律強制的警報聲，有一種電機運轉的感覺。因為高速路段很短，80km/h以下兩車動力都很充足，可以推斷市區的動力完全可以滿足。 剎車時，駿風ER30和駿風E11K都有明顯的效果，表現中規中矩。剎車時，ER30會在反饋系統中發出一些噪音，但不會影響駕駛體驗。 E11K沿襲了軒逸的底盤設定，也繼承了軒逸的特點。對付小顛簸很舒服，ER30也有同樣的底盤設置。相比之下，震動更小。

俊峰E11K的前排座椅加入電池組后被抬高，導致座椅無法上下調節，一定程度上會影響前排駕駛員的視野。俊峰E11K前排座椅的填充物比較硬，坐上去沒那么舒服。但在調節方面，座椅僅采用單向前后調節。 后座用了很厚的坐墊，但是和前座一樣，靠背的腰部位置很難支撐。

俊峰E11K的前排座椅加入電池組后被抬高，導致座椅無法上下調節，一定程度上會影響前排駕駛員的視野。俊峰E11K前排座椅的填充物比較硬，坐上去沒那么舒服。但在調節方面，座椅僅采用單向前后調節。 后座用了很厚的坐墊，但是和前座一樣，靠背的腰部位置很難支撐。

一些經典的車型總是在每個人的腦海里，看到熟悉的面孔總是讓人感覺更加親切。日產經典的軒逸和瑪馳作為典型的家用車，更能喚起這種感覺。今天，我很幸運地再次看到了他們的臉，但我有點奇怪。與日產合作后，東風在車型方面明顯有很多交集。本次試駕體驗的東風俊峰E11K來自經典的軒逸，ER30來自日產Maji。但是這兩個模型給人的感覺和“原型”是不一樣的。接下來，我想給大家介紹一下“老朋友”不熟悉的地方。這里，兩車的靜態部分結束了。如果你覺得它們的變化還不夠明顯，那么在試駕賽道上行駛后，陌生感會被進一步放大。盡管有電動車的特點，但在騎行和操控的印象中，它們已經不再是“老朋友”了。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

偵探通過各種渠道了解到，東風汽車的俊峰E11K車型首次亮相。這款車基于東風日產軒逸經典車型打造。新車搭載三元鋰電池，續航里程約310公里。據悉，這款車有望在9月底或10月初上市。君E11K基于日產軒逸經典，整體設計變化不大。最大的變化是封閉式的前格柵設計。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4665/1700/1540 mm，軸距為2700 mm，與軒逸經典完全一致。在內飾設計部分，這款車也缺乏一些新意，至少相對于同時期的很多產品來說，太老氣了。從展車來看，這款車整體配置不是很高，影音娛樂配置只是最基本的配置。估計未來新車上市后還是有性價比的。動力方面，電機最大功率100 kW，峰值扭矩260 N middot。米，電池為三元鋰電池，電池容量為49.9千瓦時。根據官方介紹，這款車最高時速125km/h，續航里程310km。

君E11K采用三元鋰電池。駿派E11K是東風汽車推出的一款純電動汽車。該車官方指導價23.38萬元，補貼價20.88萬元。外觀方面，這款車基于經典的日產軒逸。新車延續了經典的軒逸設計，只是車前臉換成了封閉式設計，車前臉的LOGO改為東風汽車俊峰的品牌LOGO。在車身尺寸方面，這款車與經典的軒逸擁有相同的尺寸。內飾方面，這款車依舊采用了經典的軒逸設計，只是中控位置增加了一個超大的中控屏，車內座椅的舒適性還是很不錯的。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機，最大功率100kw，最大扭矩260 Nm。該電池為三元鋰電池，容量為57.75千瓦時，能量密度為160 WH/千克。值得一提的是，這款車的最大續航里程為405公里。作為一款純電動車，這款車續航里程非常出色，可以滿足日常用車需求。

駿風E11K續航里程據東風汽車官方介紹，駿風E11K的工信部純電動續航里程為405km。但根據俊峰E11K部分車主的實測數據，其真實續航里程在350km左右。作為純電動汽車，應盡量在城市道路上使用，防止因沒有充電樁而帶來不必要的麻煩。使用純電動汽車時，需要提前檢查電量，減輕車輛自重，行駛時平穩行駛，提高車輛續航里程。純電動汽車充電時，最好使用慢充使其充滿電，不要間歇充電，以免影響電池的使用壽命。截至2019年12月，市場上越來越多的汽車廠商開始推出純電動汽車，這也是未來汽車發展的一個趨勢。與燃油車相比，純電動汽車不排放污染物，更加節能環保。不過純電動車的價格會貴一些，車主朋友們需要根據自己的實際情況來選擇。關于駿風E11K:駿風E11K是東風汽車生產的一款純電動緊湊型轎車，官方指導價23.38萬元，補貼價20.88萬元。