柴油車四缸氣門的調整方法多樣，常用的有逐缸調整、“雙 - 排 - 不 - 進”法、兩次調整法、盤車法等。

逐缸調整時，需將各缸依次置于特定位置來精準調整氣門間隙。“雙 - 排 - 不 - 進”法稍顯巧妙，先找到一缸壓縮上止點，按照特定順序調控，之后曲軸轉動一圈再按另一順序調節。兩次調整法則是在第一缸活塞處于壓縮上止點時，同時對多個氣門進行調整。盤車法是通過撬動皮帶盤使 1 缸達到上止點，依據記號調整氣門，完成一輪后轉動曲軸 360 度再調整剩余氣門。

在調整過程中，要特別留意氣門需完全關閉才能進行調節。而且不同汽車廠家對于氣門間隙的調整有著各自的規定和技術要求，例如是在冷態還是熱態下調整，間隙的具體數值等。同時，氣門間隙的大小至關重要，間隙過小會導致氣門關閉不嚴，使發動機功率下降；間隙過大則會造成零件間撞擊增多，加劇磨損，還會使氣門開啟延遲，影響發動機正常工作。

總之，掌握正確的柴油車四缸氣門調整方法，并嚴格按照要求操作，才能保障發動機處于良好的工作狀態。