2、但是，阿特金森循環(huán)發(fā)動機與大多數(shù)內(nèi)燃機的不同之處在于壓縮過程和工作過程不同。壓縮過程必須比工作過程短，壓縮比將低于膨脹比。米勒循環(huán)是米勒在1940年改善阿特金森循環(huán)的產(chǎn)物。鏡像循環(huán)與阿特金森循環(huán)相似，壓縮比均低于膨脹比。

3、米勒循環(huán)方式的壓縮比是小于膨脹比的，和阿特金森循環(huán)是一樣的，但不同的是沒有復(fù)雜的連桿機構(gòu)。

4、米勒循環(huán)和阿特金森循環(huán)的區(qū)別是阿特金森是利用各類機構(gòu)時活塞的過程產(chǎn)生變化，而米勒循環(huán)是利用晚關(guān)進氣門來進行的。米勒循環(huán)并沒有繁雜的連桿機構(gòu)，而阿特金森循環(huán)有。

5、大部分汽車發(fā)動機都是按照這個循環(huán)生產(chǎn)的。奧托循環(huán)體現(xiàn)了自然規(guī)律的思維，核心內(nèi)容是發(fā)動機的壓縮沖程和膨脹沖程是一樣的。但是發(fā)動機的壓縮沖程需要消耗功率，所以奧托循環(huán)的發(fā)動機熱效率會被限制在一定的范圍內(nèi)。阿特金森循環(huán)。