停產(chǎn)的本質(zhì)原因是銷售量差，不能讓制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）受益，那就不再生產(chǎn)了是再正常不過的了。

所以需求不同，喜愛的車型也不同。其次就是造車成本的不同，你說smart和鈴木奧拓，都是小排量汽車，smart的價格卻是奧拓的幾倍之多。奧拓全系都是自吸發(fā)動機，而smart有自吸也有渦輪增壓，相比之下，渦輪增壓的優(yōu)勢太大了。

后面腳都不能動。我們國人買車大部分都是喜歡買空間大的，雖然油耗是高國人民都脫貧致富了，小排量汽車停產(chǎn)了，GDP產(chǎn)值提高，為促進國人報復性消費。

所以K-CAR之類的車并不適合國內(nèi)市場，這些車燃油車仍舊能在歐美市場中生存，原因與其經(jīng)濟結(jié)構和支柱產(chǎn)業(yè)有直接關系；說白了就是歐美需要人們?nèi)ナ褂萌加蛙噥韯?chuàng)造價值，所以才會有這種車，即便它早該淘汰了。

四舍五入或者精確后的排量數(shù) 嚴格意義上來說，7排量的車并非沒有。大約在10年之前，比如南汽繼菲亞特派力奧后生產(chǎn)的菲亞特派朗就是7的排量車。