伴隨政府對二胎政策的放開和提倡，GL8做為MPV的領航者，應該說更接地氣 ,越來越多的進入了個人家庭。

最近不少車友在購買二手GL8方面咨詢我，對老陸尊3.0和陸尊2.4的選購方面比較糾結

現在對這兩款車型，根據我的了解給大家做一個具體介紹

首先說一下陸尊2.4吧

陸尊2.4，11年出廠至今銷量一直不錯，其主要原因是性價比比較高。

聊主題吧

（1）陸尊2.4配備LE5發動機，雖是2.4排量但動力還是不錯的，勝過老款3.0的LW9和老款2.5的LB8。

整體不算高，相比11年前所有款GL8應該算是比較省油的。

發動機相對比較穩定，除了正常保養，定期清洗節氣門，凸輪軸電磁閥易損外，沒有太多其他故障。

（2）陸尊2.4配備GF6變速跡判箱，很多人認為變速箱是上海通用的軟肋，但我并不這么認為，僅說GL8個人認為故障率高僅在11年和12年之間，之后改進故障率就很低了，由于輸入鼓材料使用缺陷確實造成很多變速箱大修情況，但經過不斷的改進13年后變速箱故障率就很低了。重要的是在像我們這樣的專修店維修后變速箱就基本不會出現問題了，使用了改進型配件。在看看奔馳/寶馬/奧迪等車型的專修店吧，變速箱維修率不比別克車少，只是動靜可能沒有這么大

先從4T65說吧，自1999年至2010年這款變速箱配備在君威/GL8等車型上，此款變速箱一般會在10W-15W公里之間會出現變速箱闖檔現象，蓄壓器加彈簧或更換電磁閥一般可以解決問題，在變速箱保養即更換變速箱油沒有問題的情況下變速箱一般是沒有問題的。

GL8是11年開始配備GF6變速箱，11年~12年故障率確實比較高，故障率基本在6W~15W之間會出現，變速箱闖檔變速箱模塊損壞。變速箱無法行駛，變速箱輸入股損壞。上海通用對此做出了延保方案。13年后變速箱的故障率就比較低了，但在行駛過程中的頓挫感至今沒有得到解決。

下面跟帖如果車消畝友13年后GL8變速箱有故障率的請投票

說變速箱損壞緣故，除變速箱設計缺陷外，主要是變速箱保養不到位導致，變速箱油變質，潤滑性能降低造成變速箱內部磨損，變速箱油長時間不更換變速箱油過臟導致閥體卡滯。

我們建議變速箱油每兩年或4W公里更換一次（插入小廣告 )我們推薦循環機更換變速箱油

對于更換變速箱油品牌，ZF/安索/德士龍6/福斯，征求有研究的車友建議，哪款油更為好一些

（3）陸尊2.4內飾比較簡單，配置比較低，由此得其大名—————丐版

內飾配置能省即省，行政版相比多了真皮座椅/倒車雷達/天窗/定速巡航，但在裝飾店除天窗搞不定外消費4千不到就可以全部加裝完畢。

丐版出現，很多針對GL8的改裝/裝飾店也營運而生，購車后的改也成了購買陸尊2.4的必修課。

定速巡航 倒車雷達 第三排滑軌 中排旋轉 真皮座椅 導航機 吸頂屏 扶手姿橋改箱 桃木檔桿 倒車鏡折疊 倒車鏡片加熱 音響 等等應有僅有。

甚至加裝完畢比高配都上檔次 .

以上大體將車輛概括，在說說您如果選購了丐版可能會在您身上發生的故事吧

機油三濾的保養就不多說的，這是常識。

長時間短距離行駛或長時間怠速著車的車友可能會在1W多公里就出現怠速不穩，甚至發動機故障燈亮的問題，但您不用擔心，多半是節氣門臟了，清洗即可（建議到像我們這樣的專修店做，否則會油耗高，怠速高的 ,節氣門清洗后需要做電腦設定）。這種故障一般會在3W左右出現，在此我也建議大家每3W公里清洗一次節氣門/噴油嘴/進氣道。

空調濾芯也不多說了，關乎身體健康的。

除節氣門臟造成發動機故障亮外，應該就屬于凸輪軸電磁閥了，發動機故障燈不用慌，一般不會拋錨的。（我還要告訴大家一個問題，4S是質保3年的，即使您不在維修站做保養）

變速箱油上面都已經說過了，就不過多的敘述。

火花塞建議每6~8W公里更換一次

剎車片還是要說說的，這原車的剎車片有消滅修理廠的企圖，一般在18W公里內是不需要更換的，太能用了。

暖風三通屬于材料使用缺陷，一般會在2年左右損壞，一般會直接把車拋錨到路上，現在的不銹鋼三通徹底，可以說終身的解決問題（我們的不銹鋼三通現在有“李師傅”字號 )，我們建議盡早更換，防患于未然。

在其他的變速箱后機爪/后減震器彈簧墊應該就屬于易損配件的，其他的真的沒有什么了，真的沒有什么了。

您如果選購這款車，在確定車輛無重大事故的情況下，檢查發動機聲音木問題，試車變速箱無異響換擋基本流暢，內飾保養良好，那這車就可以作為選擇對象了。

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