新能源好一點

新能源正在增加

近年來，隨著新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅優惠政策再延長，“綠色出行”趨勢明顯上揚。特別是在限牌城市，越來越多的消費者將目光投向新能源汽車。

根據乘聯會數據，8月新能源乘用車零售俏量達到24.9萬輛，同比增長167.5%，環比增12.0%。1-8月新能源車零售147.9萬輛，同比增長202、1%。

1、續航與使用：

傳統燃油車一箱油可以開到600公里乃至更多，但普通的純電動汽車動只能地300公里，所以在讀航里程方面燃油車具有優勢。傳統燃油車在能源補充上也比純電動汽車更加便利，新帶車免電要用上數十分神，選擇慢充則更需要幾個小時。

2、駕駛方面：

包含純電動在內的新能源汽車在動力性能上表民離、直公里加速普遍優于愿油車，同時用電模式下汽車靜運性、舒適性也更優，這是新能源汽車所具備的優勢。

下面聊聊各自的優缺點吧

比較

1、現下對于能源方便來說依然是汽油加油站，隨處可見的加油站對比寥寥無幾的充電樁，至少近幾年來方便程度也是肉眼可見的對比。

2、燃油車自身的空調系統利用的能量是從自身發動機的傳導熱量，就不需要用到壓縮機，相比于新能源，前者消耗油，后者消耗續航；從性價比來說各有特點，不存在什么更優勢的消耗方法。

3、不管怎么說燃油車的尾氣排放仍然是能少就少，多一點對環境造成的都是不可逆的影響，所以現在新能源的開發和普及也仍然是國家重要的作業。前者講的是油車的優點，對比接下來的要說到的電車在未來的計劃中無疑是處于弱勢的。

國家開發新能源首先是污染??；更環保

1、純電動汽車在運行過程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發電廠的排放，造成的污染也少于傳統汽車。

2、國家和地方政府給予電動汽車最高11.4萬元的補貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動汽車的售價能夠下降到與傳統汽車相當的水平。而在油價高企的今天，電動汽車的運行費用是要遠小于傳統汽車的。

3、電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發電廠和電動機的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標準煤。傳統汽車按百公里耗油量10L計，能耗約為10公斤標準煤。并且在城市的擁堵環境里，電動汽車的節能優勢會進一步放大。

4、由于構造上的差異，新能源汽車與傳統燃油汽車在保養方面的區別也非常明顯，電動汽車的保養主要在于檢測易損件的情況，例如輪胎、剎車片等，如無耗損則無需更換?；陔妱悠噷τ诒ｐB的較小需求，國內現有電動汽車產品的保養周期一般以每1-2萬公里的行駛距離為單位進行，保養頻率明顯低于以5000-10000公里為保養周期的傳統燃油汽車。

希望我的回答對你有所幫助