是的，型格e：HEV動力號稱F1混動民用版

型格e:HEV是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統的車型，這代混動系統相比上一代在發動機、系統控制單元、混動模式都進行了全面升級，最大程度兼顧了澎湃動力與燃油經濟性。2.0L直噴發動機，是第四代i-MMD混動系統的最大升級之一，這臺發動機具有350Bar的高壓噴射，熱效率提升到了41%，空燃比扭矩擴大了30%，并且通過采用高剛性曲軸與二次平衡器讓發動機在NVH方面得到了進一步提升，最明顯的是，直驅下發動機更安靜了。

電氣化模塊也進行了升級，IPU的體積更小了，電池組的能量密度得到了大幅提升，發動機在直驅模式下電機也可以進行輔助做功，這樣在動力需求較大的時候，電機會介入驅動車輪，讓發動機保持在最高效率運行狀態，加之本田對混動專屬E-CVT變速器進行了減振器結構的優化，提升低扭矩區間性能，所以型格e:HEV在提速方面會給到你很大的驚喜。

當然說i-MMD混動系統是F1混動民用版也是有依據的，這套系統升級核心就是讓電機介入的更早更自然，尤其是在低速時，通過電氣化動力的特點，提升車輛的性能，并非簡單節省燃油，讓動力和能耗效率一直保持在最佳選擇狀態。

目前市面上主打運動的車型非常多，無論是中國品牌還是合資品牌都想通過運動轎車來打開年輕人市場，但是在電氣化時代的今天，通過燃油車的方式似乎已經背離了發展趨勢，目前能在混動市場上主打性能的車型還都是豪華或者超豪華品牌，型格e:HEV的出現拉低了這個層級的門檻，也體現了本田雄厚的技術能力，Honda CONNECT3.0智導互聯系統與Honda SENSING安全超感系統也讓型格e:HEV不止停留在好開的層面，加之本身的底盤與操控功底，讓我們對型格e:HEV充滿期待