新能源汽車備胎一般放置在車身側(cè)面、引擎蓋、發(fā)動機艙、車后、車下、后備箱內(nèi)等，越來越多的車型都將備胎省掉，替換為可以直接充氣+補胎的自動充氣補胎液，放置于車輛后備箱。

沒有備胎的車輪是防爆胎。

不能這么說，最起碼EU系列就有備胎的。不過是有個別車型不備備胎的，一方面低配版車企考慮成本，還有的車配的是泄氣保用輪胎，也就是扎胎了也能開個幾十公里沒事。

一、從新能源車研發(fā)角度而言，車內(nèi)空間是一個貫穿整車研發(fā)的大疑問。車企在早期新能源車產(chǎn)品中，車載電池往往占據(jù)整個空間。雖然大部分新能源汽車基本都有600L以上的行李箱，但是下方便是新能源汽車的電池，所以汽車就沒有安裝備胎的地方。久而久之，這也成為大多數(shù)車企的選擇。

二、節(jié)約電能的損耗，減輕車身重量，用充氣泵或補胎液等工具替代備胎。大多數(shù)狀況下，非全尺寸備胎的重量在15kg左右，全尺寸備胎則要更重，而現(xiàn)在各大汽車廠商配備的補胎液工具組的重量普遍在3kg以下。

而且備胎因為重量大，換胎操作繁瑣，非常多小伙伴并不會使得用。相比之下，輕便的補胎液就顯得方便非常多。

三、大部分新能源車型在設(shè)計之初，基本都是被定義為城市代步為主的出行工具，它們對備胎需求沒有就強烈，所以也就自然通過發(fā)展變化而成這樣一種趨勢。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019