如果發動機出現油底殼機油的滲漏的四種辦法：

1、滲漏很輕微就不必在意，滲漏輕微多發生于行駛公里數在10萬公里以內的準新車，如果不仔細觀察甚至很難發現，主要表現在發動機很臟，滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附著在發動機表面上。而油泥的位置多出現在油底殼、機油加注口及廢氣閥等處附近，而且在很多情況，這種油泥是“不明原因”造成的；像這種情況，顯然不必過于擔心，應以觀察為主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但應定期檢查機油刻度。因為考慮到發動機一旦漏油，最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足，造成磨損，所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找，可以選擇粘度大一些的機油，粘度大的機油自身密封性會更好，可以減輕癥狀；

2、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點，這種情況多發生于新車或準新車等非老車上，可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關，密封墊圈密封先天性不足，需要打密封膠協助密封，這種情況無需更換襯墊，但需打膠。發動機出現這種情況，也要保證滲出的油不能接觸到剎車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見，而且也有可能是因為放油螺栓過松造成密封差而滲出的油，再加上顛簸、甩濺造成的；

3、發動機明顯的滲油，發動機出現明顯的滲油現象，像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯，機油缺失造成的后果就是發動機的嚴重磨損，此時，就不可以不管不問了。找到滲漏點并不難，而且出現的滲油現象，多是和油封、密封圈老化有關，如常見的曲軸前后油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化，像這種情況，只有一個字，換！哪里的橡膠密封件老化或損壞，就換哪里，一般這種情況多集中出現在6-15萬公里的正當”壯年“的車型上；

4、漏油，多數發動機容易出現滲油現象，但漏油較為少見，如果出現漏油，就是較為嚴重的問題，漏油肯定會造成發動機機油大量缺失，應立即查找原因，進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴，而漏油則很可能是密封處直接破裂，如缸體碎裂，或者相關零部件破壞受損。