Herdsman 在2022 年做了同樣的事情，盡管進行了結構性修改。如下圖所示，吉普車以每小時40 英里的速度撞上護欄并撞到一邊。正如該組織指出的那樣，翻車會增加受傷的風險，因為乘員可能會被拋出車外。更讓人擔心的是牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）有可拆卸的車頂和車門——而且沒有簾式安全氣囊。

盡管收視率很高，但IIHS 仍然給Jeep 一個.邊緣分數，注意到牧民的風險在用于評估測試性能的正常指標上表現良好。其他積極因素包括堅固的安全籠和有效的乘員約束裝置。

然而，測試還顯示，司機的左腿和左腳有很大的受傷風險。更重要的是，頭部/軀干側面安全氣囊在評估中沒有展開。在《汽車新聞》 接受IIHS 發言人Joe Middot 采訪時，Yang 略微表示這是翻車的結果。顯然，側翻可能會給坐在車輛遠端的人帶來額外的風險，這就是為什么我們最終決定將車輛降級為lsquoEdge rsquo。

Stellantis 尚未就令人不安的評估發表官方聲明，但公司代表告訴該出版物，它不知道有任何反映IIHS 結果的真實事件。實際數據和持續需求表明，西門子已經達到或超過了購買大眾的預期。一位不愿透露姓名的發言人說。

盡管總分很高，但看到如此受歡迎的車輛表現如此糟糕令人擔憂。翻車的風險大大增加了嚴重受傷的機會。牧民并不是近年來唯一表現不佳的吉普車。 2018年，上一代大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）在乘客側小重疊碰撞測試中表現不佳。

最新的IIHS 評估是眾多關于牧區安全的評估之一。澳大利亞的ANCAP 也將這款SUV 評為五星級之一。