1、200多位零跑車車主總結了不到半年的汽車使用過程中出現的問題，涉及“剎車系統故障、動力系統故障、整車系統故障、控制系統故障、空調設計故障、攝像頭系統故障”等。車內無后顧之憂，零跑的后排空間也被車主吐槽。一； 2022年，純電動中大型車C01將于今年三季度交付。申請表顯示，零跑汽車2019年至2021年主要收入來自電動車及零部件銷售，從申請IPO材料到IPO日平均需要114天，港股已成為科創板、創業板承接的有效場所。”發貨量逐年增加，但仍處于虧損狀態。 15萬元（查成交價|參配|優惠政策）-30萬元之間的中高端主流新能源汽車市場；零跑汽車是初創車企交付名單中的一個“默默無聞的名字”。完全沒有交付數據，讓人疑惑。事實上，轎跑是一個比較受歡迎的細分市場。特斯拉的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）、吉利幾何A、廣汽AIONS和小鵬都將在今年上市。

2、定位與真正S01名不符的coupe的失敗，零跑就算不想承認，也不得不面對現實，所以只能寄希望于T03。如果它死了，就不要到處告訴大家，這個信息時代每個人都知道它。 Pao還計劃在國內科創板上市，這也能說明資金在短期內已經解決。此外，零跑汽車已經在2021年獲得了新能源汽車的生產資質，這方面是有可能的；以躍奔上市的第三款車型C11為例。搭載兩顆完全自主研發、具有自主知識產權的人工智能芯片靈芯01。單芯片算力達到42 Tops。目前為主流車企所采用。算力是Q4芯片的兩倍“未來，我們還會繼續投資計算中心，畢竟零跑的‘靠山’是全球領先的以視頻為中心的智能物聯網解決方案提供商和運營服務商大華零跑汽車于2008年在A股上市，由大華汽車主要創始人共同投資設立，零跑汽車創始人兼董事長朱江明的另一個身份是；“燙手山芋”，無人退市到頭來，就連所謂的正向研發能力最強的本土車企都遇到了這種情況，更何況是“熱錢”徹底消退后的造車新勢力，成功并不一定就是仁慈。眼下，“造車新勢力”交上了鐘聲。

3、零跑停產半年是因為產品不成熟。據了解，零跑首批車主集體維權，聯名致浙江零跑科技有限公司的公開信，《零跑S01380380PRO首批車主致零跑的公開信》，據稱200多位零跑車車主在不到半年的使用過程中總結出的問題；如果沒有持續穩定的資金來源，勢必會給新能源汽車企業帶來不小的壓力和困擾，而零跑汽車之所以市值暴跌，也正因如此。

4、零跑汽車依托科技企業背景，快速實現了對“三電”系統、智能網聯系統、智能駕駛系統核心技術的掌握。長續航和高智能帶來的好處，重要的原因來自于Leaprun T03的上市和各大車企的新品；越跑S01交付以來，方向盤卡死、手剎自動抱死、全景影像系統故障等問題接連出現。同時，市場上標榜的“L2級自動駕駛等先進技術，可通過OTA升級至L3級”并沒有實現。對此，不少車主紛紛在群里維權，但直到今年10月，零跑汽車才正式對外發布。

5、電動汽車，同比增長4435%。從交付數據可以看出，它們是零速運行；蔚來理想小鵬汽車之前也上市過，不過都是在美國上市。畢竟國際投資人錢多除了這三巨頭，其他造車新勢力更傾向于國內上市。盡管為時已晚，大華集團背書的Leapao第一款產品是S01雙門小跑，但其不協調的造型和尺寸也遭到多方詬病，銷量極為慘淡。甚至有一段時間，人們會認為這支新勢力也會被淹沒在新勢力倒閉的洪流中，但今天，零跑似乎在發光。