卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）作為豐田的全球車型，2020年底后全球銷量已經突破4900萬輛，在所有車型中排名第一。豐田卡羅拉的優勢在于穩定性好，耐用性極佳，堪稱“硬派”，而這一切都來自于豐田的口碑影響。車主看到豐田logo，也是卡羅拉，不自覺掏出錢包買了，因為據說不錯，銷量還比較高。或許這就是豐田卡羅拉持續火爆的基石。經典車型總是處于輿論的焦點。這一次，重點是動力系統。五年前卡羅拉的動力系統是1.6LCVT，為了滿足中國的排放法規，卡羅拉為中國汽車市場開發了1.2T小排量渦輪增壓發動機。所以卡羅拉目前在售的車型都是1.2TCVT動力總成車型，導致了新老卡羅拉車型的動力系統之爭。買車的時候市區路況多為1.6LCVT和1.6LCVT，豐田對自吸發動機情有獨鐘。可以說是致力于甚至熱愛自吸發動機的研發，并且在目前的暢銷車型中，如凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、亞洲龍、RAV4等。都匹配自吸發動機。如果車主動力不足，豐田用的是大排量自吸發動機。如果車主還是覺得肉肉的，對不起，豐田的車輛要點是耐用和穩定，還有我匹配的動力系統。豐田的1.6L小排量發動機堪稱經典，最大扭矩154Nm，最大功率90kw。雖然發動機動力參數不是很好，但是卡羅拉1.6L發動機和CVT變速器的接合讓車輛感覺非常平順和絲滑。而且CVT變速器油壓控制靈活，傳動比變化快。另外，豐田刻意的調校讓卡羅拉在低速行駛時手感極佳。反應靈敏的自吸發動機，動力輸出平順，車輛會感受到你踩油門一樣的加速感。總之，豐田卡羅拉1.6L發動機非常適合在城市路況下行駛。豐田1.2T渦輪增壓發動機豐田研發渦輪增壓發動機的時間比較早(比大眾早)，但是豐田早就發現了它的缺陷。渦輪增壓發動機雖然爆發力很強，但是由于渦輪的存在，渦輪本身有慣性力，渦輪介入速度慢。低速起步階段，車輛動力很差，但提速后，車輛動力瞬間上升。所以渦輪增壓發動機的加速線很性感，這種糟糕的加速感也讓車主。豐田知道，在日本，城市道路發達，人口擁堵，大部分車主買車主要是為了家用，城市路況很多。所以純渦輪增壓發動機很難滿足日本的需求。畢竟駕駛感有限。所以豐田一直不太重視渦輪增壓發動機領域，而是一直致力于研發駕駛感更好的自吸發動機。而我國汽車排放法規越來越嚴格，各大車企開始走小排量渦輪增壓發動機的道路。豐田要想在中國站穩腳跟，就必須跟上中國汽車市場。所以豐田也必須研發小排量渦輪增壓發動機。豐田專門研發了1.2T渦輪增壓發動機，最大扭矩185Nm，最大功率115ps。僅從發動機參數來看，豐田卡羅拉的1.2T動力加速能力優于1.6L發動機。為了解決卡羅拉渦輪延遲的現象，豐田專門對發動機進行了調整，采用了更小的渦輪來提高車輛的加速響應和乘坐舒適性。但卡羅拉1.2T的加速線還是遠沒有1.6L發動機性感。低速行駛時，可以明顯感覺到發動機功率有限，這也是大多數車主經常使用的工況。也許這就是豐田不愿意研發渦輪增壓發動機的原因。豐田的1.2T渦輪增壓發動機非常適合高速行駛。畢竟高速行駛沒有渦輪遲滯，而1.6L發動機由于動力有限，動力輸出平順，更適合在城市路況下行駛。