手動擋換擋速度有快有慢，本身沒問題。這要看實際情況。需要快速完成輪班。1.動力不足，無法降檔。當(dāng)你需要降檔時，最好快點，因為你踩下離合器后，汽車就失去了驅(qū)動力。如果換擋速度跟不上，可能會導(dǎo)致降檔后動力不足。尤其是爬坡的時候，在坡道上速度下降更快，更容易出現(xiàn)這種情況。2.需要急加速時，換擋速度越快，動力空置時間越短，發(fā)動機做有效功的時間越長，速度越快。這一點在自動變速器上最為明顯。很多CVT變速箱的發(fā)動機功率都不是很大，但是提速時間往往比同級別的非CVT變速箱快一點。因為CVT變速箱的動力在提速過程中是不間斷的。而AT和雙離合在換擋時要同時斷開和組合不同的離合系統(tǒng)，所以換擋時保證平順性很重要。在一些比賽中，經(jīng)常可以看到賽車手在換擋時踩到一根刺。一踩上去就立馬換擋，抬離合，好像慢了就要斷腳。3.當(dāng)換檔速度相對較高時，這在升檔操作中更為常見。因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，換擋時轉(zhuǎn)速下降越快。此時如果換擋速度跟不上，很容易導(dǎo)致離合器換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、檔位不匹配，產(chǎn)生頓挫。比如你在二檔提速，轉(zhuǎn)速會達(dá)到4000轉(zhuǎn)，速度是50公里/小時，那么換到三檔，三檔50公里/小時的速度對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是3200轉(zhuǎn)。如果換檔速度快，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于3，200 rpm之前完成換檔并松開離合器，換檔不會受阻。如果時間延遲，換擋后發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于3200轉(zhuǎn)，容易造成發(fā)動機制動，導(dǎo)致頓挫。4.什么是“低級域”？對于大多數(shù)手動擋來說，是指一檔、二檔、三檔。1升2，2升3，換擋快一點就好。1升2很好理解，因為手動擋一檔比其他擋位大很多。比如你一檔起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000，轉(zhuǎn)速可能只有10公里/小時左右，二檔可能只需要1000轉(zhuǎn)就能跑到10公里/小時，如果你慢慢換擋，車速降到8公里/小時，那么換到二檔發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會被強行拉低，車子很容易往前沖，熄火。2升3就好多了，因為二檔和三檔的傳動比差比較小，但還是比高檔大。另外，在使用2升3的時候，變速桿的換擋比較復(fù)雜，所以2升3稍微快一些也是有好處的。4-5擋換擋雖然復(fù)雜，但這兩個擋位的換擋比更小，車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，緩沖空間更大，所以即使換擋速度慢一點，影響也不會太大。什么時候需要換擋太快？我覺得除了以上幾種情況，開手動擋沒必要換擋太快。畢竟我們開的不是賽車，沒必要爭分奪秒。其實，如果你仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)很多司機在平穩(wěn)駕駛手動擋汽車時并不急于換擋。有些老司機甚至很享受換擋。踩離合器換擋時，他們的手指從一側(cè)輕輕一推，變速桿自己跳到空擋位置。短暫停留后，手指繼續(xù)輕輕一推，變速桿本身就“吸”下一檔。估計是想找回老爺車沒有同步器的感覺。以上分析只是一些個人觀點。跟大家分享一下吧。其實開手動擋的車還是挺有意思的。每個人都有自己的方法和習(xí)慣。我說的只是個人習(xí)慣，不一定適合所有人，也不一定完全正確。歡迎大家一起探討。另外，對于那些不敢開手動擋的人來說，熟能生巧。努力練習(xí)，多開多練，過一段時間就自然來了。